Самолет на авиокомпания Ryanair не успя да кацне няколко пъти, докосвайки се с оставащо гориво само за три минути!
Новини от CARNOC (Civil Aviation Resource Net of China), 29 септември 2026 г.: Скорошен доклад на отдела за разследване на въздушни произшествия на Обединеното кралство (AAIB) разкри, че полет на Ryanair-направил многократни опити за кацане поради метеорологичните условия и получил отказ за отклоняване от контрола на въздушното движение-кацнал само с три минути оставащо гориво, избягвайки на косъм катастрофа злополука-изчерпване на гориво.
Инцидентът се случи на 3 октомври 2025 г. с полет FR3418 (използван от Boeing 737-800), летящ от Пиза, Италия, до Глазгоу Престуик, Шотландия. На борда е имало 177 души, няма данни за пострадали.
По това време бурята Ейми носеше силни ветрове в района. Полетът трябваше да кацне на летище Престуик около 18:00 часа, но екипажът получи предупреждения за срязване на вятъра по време на полета.
Срязването на вятъра може да причини внезапно падане на височината и представлява висок риск по време на финалните етапи на кацане; в съответствие с протоколите за безопасност на Ryanair, екипажът прекъсна първоначалния опит за кацане и извърши -обиколка.
Вторият опит за кацане обаче също се провали поради предупреждения за срязване на вятъра. Екипажът на Ryanair незабавно поиска да се отклони към летището в Манчестър, но получи отказ от контрола на въздушното движение.
AAIB заяви: „Въпреки че причината за отказа не е окончателно установена, изглежда, че произтича от прекъсване на комуникацията между вътрешните звена на летище Манчестър.“
„Съгласно правилата на летището и агента по наземно обслужване искането за отклонение трябваше да бъде прието.“
След като искането за отклонение беше отказано, екипажът се опита вместо това да кацне на летището в Единбург, но третият опит в 19:10 също се провали поради предупреждения за срязване на вятъра.
До този момент полетът беше с критично малко гориво. В крайна сметка екипажът реши да направи спешно отклонение към летището в Манчестър-където метеорологичните условия бяха стабилни-и бяха принудени да използват аварийни резерви от гориво, които са строго забранени за използване при нормални обстоятелства. Полетът е превозвал общо 1,1 тона аварийно резервно гориво; изчисленията на бордовия полетен компютър показват, че при кацането остават само 0,3 тона.
Съобщава се, че очаквайки неблагоприятно време на дестинацията, капитанът е натоварил близо два тона гориво, надвишаващо регулаторните изисквания за безопасност преди излитане; но дори и с това допълнително гориво, самолетът едва успя да кацне безопасно.
Данните показват, че само 363 килограма гориво са останали в резервоарите по време на кацането; ако кацането в Манчестър беше неуспешно и беше необходимо заобикаляне-, горивото щеше да е напълно изчерпано за три минути.
Професионални пилоти на Boeing 737 са отбелязали, че стандартната маневра за заобикаляне -отнема приблизително осем минути-достатъчно време, за да предизвика сериозен полетен инцидент.
Докато полетът на Ryanair най-накрая акостира на въздушния мост и двигателите бяха изключени, на борда останаха само 240 килограма гориво.
AAIB заяви: „След този сериозен инцидент летището в Манчестър повтори политиката си по отношение на приемането на отклонени самолети пред всички заинтересовани страни.“
