Крайни светлини на пистата
Крайната светлина на пистата е авиационна сигнална лампа, включваща прозрачен абажур и основа, основна плоча и контролна платка са подредени в основата и множество тела на LED светлинни източници са подредени върху основната плоча, като характеристиката е, че всяко тяло на LED светлинен източник е оборудвано с Има изпъкнала леща за разпределение на светлината и капак на абажура с форма на чадър- е монтиран в горната част на прозрачния абажур. Горният край на прозрачния абажур е свързан с конусовиден рефлектор с конична точка надолу. Центърът на капака на абажура с форма на чадър-точно над съответния отвор е кръгъл прозорец,-пропускащ светлина. Корпусът на светодиодния източник на светлина е пълен основен цвят или един основен цветен корпус на светодиоден източник на светлина; светлината на светлината на ръба на пистата се генерира от тялото на светлинния източник през конуса. Рефлекторът излъчва прозрачен абажур след отражение, който има висока светлинна ефективност, ниска консумация на енергия, добра равномерност и лесен монтаж и е практичен. Прагова светлина на пистата за кацане в Китай, средна светлина на пистата за кацане, персонализирана крайна светлина за прага на пистата, централна светлина за пистата на летището в Китай, праг на пистата за пистата в Китай-бар, крайна светлина на прага на пистата за кацане в Китай, доставчици на ленти за праг на пистата на летище в Китай-.
Определение
Осветителната система се състои от множество комплекти сдвоени светлини, в които светлините на системата за визуална индикация на наклона на подхода са разположени симетрично от двете страни на пистата, а индикаторите за прецизен курс са разположени от лявата страна на пистата. И двете се използват за насочване на самолета за поддържане на нормална глисада по време на подхода.
Конкретни инструкции
A) Когато самолетът е над номиналната глисада, пилотът на самолета вижда всички светлини като бели
B) Когато самолетът е на номиналната глисада, вижте, че подветрената светлина е бяла, а светлината срещу вятъра е червена
C) Когато е под номиналната глисада, вижте, че всички светлини са червени
Лека категория на подхода
Светлинната система за подход има различни структурни компоненти според експлоатационната категория на пистата. По-конкретно, тя може да бъде разделена на проста система за осветяване на подхода, система за осветление за прецизен подход от категория I и система за осветление за прецизен подход от категория II.
Класификация и функция
Светлини на пистата
1. Тичайте до входната светлина
(1). Входни светлини на пистата: Входните светлини на пистата са зелени и еднопосочни в посоката на подход към пистата. Пистата с крайни светлини на пистата трябва да бъде оборудвана с входни светлини на пистата. Ако това е писта за излитане и кацане по прибори или писта за не-точен подход, входните светлини на пистата трябва да имат най-малко 6 лампи; ако това е писта за прецизен подход, входните светлини на пистата се разполагат на еднакво разстояние по протежение на входа на пистата между крайните светлини на пистата на интервали не по-големи от 3 m.
(2). Идентификационни светлини на прага на пистата: Когато е необходимо да използвате прага на пистата по-ясно или не е практично да инсталирате други светлини за подход, настройте светлините за идентификация на прага на пистата на входа на пистата за не-прецизен подход. Идентификационните светлини на прага на пистата за излитане и кацане са разположени симетрично от двете страни на централната линия на пистата, на около 10 м от светлините на края на пистата, които са еднопосочни бели мигащи светлини, обърнати към посоката на подхода.
(3). Светлини на крилата на входа на пистата: Когато е необходимо да се направи входът на пистата за прецизен подход по-очевиден или когато пистата без -инструменти и пистата за не-прецизен подход нямат входни светлини поради движението навътре на входа, трябва също да има писта на входа на светлините на пистата. Входните светлини на крилата са разделени на две групи на входа на пистата симетрично на централната линия на пистата. Всяка крилна греда се състои от най-малко 5 светлини, които са перпендикулярни на светлинната линия на ръба на пистата и се простират най-малко на 10 m. Светлините са еднопосочни зелени в посоката на подхода.
2. Крайни светлини на пистата
Пистата за излитане и кацане, използвана през нощта, или пистата за прецизен подход, използвана през нощта, е оборудвана със светлини на ръба на пистата. Крайните светлини на пистата използват леки и лесни-за-чупене лампи, които са постоянно бели светлини, но цветът на светлината на краищата на пистата в рамките на 600 m от края на пистата към средата на пистата е жълт (ако дължината на пистата е по-малка от 1800 m, ръбът на пистата, който излъчва жълта светлина. Дължината, заета от светлините, трябва да бъде една-трета от пистата дължина). Освен това, когато прагът на пистата е преместен навътре, страничните светлини от края на пистата до изместения навътре праг на пистата се показват в червено по посока на подхода.
3. Крайни светлини на пистата
Пистата с крайни светлини на пистата трябва да бъде оборудвана с крайни светлини. Крайните светлини на пистата са еднопосочни постоянно светещи светлини, които излъчват червена светлина по посока на пистата. Обикновено светлините в края на пистата са същата светлина като светлините на прага на пистата.
4. Светлини на централната линия на пистата
Писта за прецизен подход за кацане от категория II или категория III трябва да бъде оборудвана със светлини на централната линия на пистата. Ако писта за прецизен подход от категория I е предназначена да се използва за излитане на въздухоплавателни средства, когато видимостта на пистата е по-малка от около 400 m, или за кацане на високо-скоростни самолети, или между крайни светлини на пистата. Когато широчината на пистата е по-голяма от 50 m или е предназначена да се използва от въздухоплавателни средства с изключително високи -скорости на излитане, трябва да се осигурят и светлини на централната линия на пистата.
Светлините на осевата линия на пистата са разположени по цялата дължина на осевата линия на пистата с вградени лампи, като се допуска отклонение от осевата линия на пистата да бъде най-много 0,6 m. Разстоянието между светлините обикновено е 15 m на писти за прецизен подход от категория II или категория III и обикновено 30 m при писти за прецизен подход от категория I или други писти с централни светлини.
Обикновено светлините на централната линия на пистата са бели от входа до края на пистата в рамките на 900 m, червени и бели от 900 m до края на пистата, червени и бели от 300 m до края на пистата и червени от 300 m до края на пистата. Ако дължината на пистата е по-малка от 1800 m, трябва да се промени на червено и бяло от средната точка на пистата до 300 m от края на пистата
5. Светлина на заземяващия колан
На пистите за прецизен подход за кацане от категория II или категория III трябва да се осигурят светлини на зоната за докосване. Светлините на зоната за съприкосновение се състоят от къси ленти от вдлъбнати еднопосочни постоянни бели светлини, осветени в посоката на приближаване. От прага на пистата до 900 m след прага на пистата, те са разположени симетрично от двете страни на централната линия на пистата на разстояние 60 m (на пистата, използвана, когато RVR е равна или по-голяма от 300 m) или 30 m (на пистата, използвана, когато RVR е по-малко от 300 m).
7. Стоп светлини
Поставени на еднакво разстояние по цялата дължина на спирката върху удължителната линия на страничните светлини на пистата, разстоянието между светлините е от 40 метра до 60 метра, а светлините са червени. В допълнение, трите светлини, разположени в края на спирката, трябва да са перпендикулярни на централната линия на пистата и на не повече от 3 метра от крайната линия на спирката.
Осветление на пътеката за рулиране
Осветлението на пистата за рулиране включва светлини на централната линия на пистата за рулиране, светлини на ръба на пистата за рулиране, светлини на спирачната лента, светлини за междинно положение на изчакване и предпазни светлини на пистата и др.
1. Светлини на централната линия на пътеката за рулиране
Светлината на осевата линия на пистата за рулиране обикновено се поставя на знака на осевата линия на пистата за рулиране. Светлината на централната линия на пътеката за рулиране е постоянно светеща светлина, която свети в зелено. Размерът на неговия лъч може да се види само от самолета на или близо до пистата за рулиране. Светлините на централната линия на изходните пътеки за рулиране са жълти и зелени към пистата.
2. Крайни светлини на пътеката за рулиране
Крайните светлини на пистата за рулиране са близо до пистата, ръба на перона за изчакване или перона или на не повече от 3 m от ръба, равномерно разпределени, с надлъжно разстояние по-малко от 60 m, и са постоянно светещи светлини, които излъчват синя светлина.
3. Стоп ленти
Стоп лентите са разположени на пътеките за рулиране, където въздухоплавателните средства трябва да задържат за разрешение и се състоят от няколко вдлъбнати светлини, които светят в червено към самолетите, които се приближават до стоп лентата. Тази светлина се контролира от контрола на въздушното движение (ATC).
4. Лицензирана хоризонтална светлинна лента
Хоризонталната редица от светлини е разположена в рамките на 30 метра до 60 метра от кръстовището на пистата за рулиране и пресича пистата за рулиране. Има поне 3 лампи и светлините са фиксирани еднопосочни жълти светлини.
4. Междинна светлина за изчакване (наблюдателна къса светлина)
На кръстовища на пътеките за рулиране, освен ако не са осигурени ленти за спиране, светлините за междинно положение на изчакване са осигурени на пистите за рулиране, където се изискват специфични ограничения за изчакване на въздухоплавателни средства, но не се изисква спиране или сигнал за спиране или освобождаване като лентите за спиране. Състои се от най-малко три еднопосочни постоянно светещи светлини, които излъчват жълта светлина към точката на пресичане и са разположени симетрично на централната линия на пътеката за рулиране.
5. Предупредителни светлини на пистата
Според нуждите на експлоатацията някои писти са оборудвани с предупредителни светлини на пистата в пресечната точка на пистата и всяка пътека за рулиране. Предупредителните светлини на пистата се състоят от 4 вертикални светлини, които излъчват едно-жълта светлина към самолета, който се приближава към пистата от пистата за рулиране. Светлините са разделени на две двойки, разположени симетрично от двете страни на пътеката за рулиране. Двете светлини във всяка двойка предупредителни светлини на пистата мигат последователно с честота 30-60 мигания в минута.
Значение на английска абревиатура
CAT-I PALS -------- Един вид прецизна система за осветяване на подхода
HIAL ------------------ Система за осветяване на подхода с висок интензитет
VASIS---------------- Система за визуална индикация на наклона на подхода
SALS---------------- Опростена система за осветяване на подхода
PAPI------------------Индикатор за курс на прецизен подход
LIZ-------------------- Предни светлини
HIRL ------------------ Светлини на пистата с висока интензивност (крайни светлини)
MIRL------------------ Светлини на пистата със среден интензитет (крайни светлини)
LIRL------------------- Светлини на пистата с нисък интензитет (крайни светлини)
RCL------------------- Централна линия на пистата (маркер)
RCLL------------------ Осветление на централната линия на пистата
RCLS ------------------ Система за осветяване на централната линия на пистата
Използвайте общи правила
(1) Авиационните земни светлини трябва да се отварят съгласно следните правила:
A. Освен ако не е предвидено друго в бъдеще или друго не се изисква от контрола на въздушното движение, той трябва да бъде отворен непрекъснато, когато е тъмно или когато центърът на слънчевата сфера е паднал до 6 градуса под хоризонта; в горните два случая изберете времето за използване на светлините по-дълго;
Б. По всяко друго време, според метеорологичните условия, за безопасността на въздушното движение, когато се счита за необходимо да се използват светлини
(2) Няма възможност за полетни дейности (включително нормални и спешни) над летище Нуо и то може да бъде отворено отново един час преди очакваното пристигане на самолета. Навигационните светлини могат да се изключват.
(3) На летищата, оборудвани със светлини с променлив -интензитет, трябва да бъде изготвена таблица за регулиране на интензитета, формулирана според условията на видимост и външна светлина, за да насочва персонала за контрол на въздушното движение да регулира светлините, за да отговарят на преобладаващите метеорологични условия по това време. Пилотите на самолети поискаха допълнителни корекции на интензитета на светлината, когато е възможно.
В авиацията безопасността винаги е основен приоритет. Един от основните елементи за безопасни полети са светлините на пистата. Тези светлини са част от осветителната система на летището, като помагат на пилотите да поддържат безопасно разстояние от границата на пистата по време на излитане и кацане.
Традиционните крайни светлини на пистата обикновено се поставят на земята до асфалта. Въпреки това, в някои случаи, като летища, разположени в райони, предразположени към наводнения или с неравен терен, това може да не е подходящ вариант. Това е мястото, където вградените светлини на пистата влизат в игра.
Вградените крайни светлини на пистата, известни също като повдигнати светлини, се монтират по краищата на пистите, вместо да се поставят на земята. Тези светлини се издигат над повърхността на пистата, осигурявайки ясен визуален ориентир за пилотите дори при мокри или кални условия. Това подобрява цялостната безопасност на полетните операции и прави кацането и излитането по-предвидими и надеждни.
Светлина на ръба на пистата на летище Китай, персонализирана светлина на ръба на пистата на летището.
В допълнение към подобряването на безопасността, повдигнатите крайни светлини на пистата предлагат и други предимства. Те изискват по-малко поддръжка и са по-малко податливи на щети, причинени от неравен терен или обилен снеговалеж. Те също така осигуряват подобрена видимост при условия на слаба-осветеност, което прави летището по-ефективно по време на периоди на тъмнина или мъгла.
Инсталирането на вградени крайни светлини на пистата обаче не е лесен процес. Изисква внимателно планиране и проектиране, за да се гарантира, че светлините са правилно подравнени и разположени, за да осигурят оптимална видимост за пилотите. Процесът на инсталиране също е трудоемък-и изисква тежки машини и квалифицирани работници.
Като цяло използването на повдигнати крайни светлини на пистата е съществен елемент в стремежа към по-безопасни и по-ефективни въздушни операции. Те представляват значителна инвестиция за летището, но ползите по отношение на безопасността и оперативната ефективност ги правят инвестиция, която си заслужава. Както винаги, безопасността трябва да остане основен приоритет и инсталирането на тези светлини осигурява важна стъпка към постигането на тази цел.
Популярни тагове: вградена светлина на ръба на пистата, Китай, доставчици, производители, фабрика, персонализирани, евтини, ниска цена