Economic Daily: Как домашните големи самолети могат да генерират големи бизнес възможности
Наскоро две новини за китайския авиационен пазар привличат вниманието. Първо, China Eastern Airlines пусна своя трети C919 и търговската експлоатация на местно произведени големи самолети непрекъснато се движи към мащаб; второ, според последната прогноза на Airbus Китай ще надмине по-зрелите пазари като Европа и Северна Америка през следващите 20 години и ще стане най-големият пазар на авиационни услуги в света.
Какво е бъдещето на големите китайски самолети? През следващите 20 години можем ли да разчитаме на Китай, най-големият пазар в света, да полетим към необятния свят?
През първата година, откакто C919 беше официално пуснат в търговска експлоатация, може да се каже, че „шоуто за първата година“ на произведените в страната големи самолети има солидно начало и обещаващо бъдеще. На 28 май тази година C919, закупен от China Eastern Airlines от COMAC, направи първия си търговски полет; на 4 август вторият пътнически самолет C919 беше пуснат в търговска експлоатация. Към 16 октомври два C919 на China Eastern Airlines са летели безопасно общо 1695,48 часа, включително 1079,02 часа комерсиална експлоатация. Те са извършили общо 368 търговски полета със среден коефициент на натовареност на пътниците над 75% и са превозили повече от 45 000 пътници. Съдейки по различни оперативни данни, експлоатационното техническо състояние на C919 е нормално и характеристиките му за безопасен полет са добри. Пътниците оставиха положителни коментари за полетите на C919 като „добра храна“, „плавен полет“, „добро обслужване на стюардесите“ и „удобни седалки“. Това накара China Eastern Airlines да увеличи поръчките си. На 28 септември China Eastern Airlines подписа договор за покупка с COMAC отново въз основа на подписването на първата партида от 5 C919 през 2021 г., като поръча допълнителни 100 самолета. Общият брой на предварително подписаните поръчки C919 достигна 1061.
Това не означава, че бъдещето е гладко. Международният авиационен пазар отдавна е монополизиран от двата големи самолетостроителни гиганта в Съединените щати, Boeing и Airbus в Европа. Съществува съпротива срещу опита на COMAC да заграби значителен пазарен дял от двата пазарни гиганта, като разчита на местно произведени големи самолети. Например „Китай ще стане най-големият авиационен пазар в света“ е международен консенсус и американската компания Boeing също издаде доклад, който прави подобни прогнози. Както Airbus, така и Boeing изразиха апетита си за пая от трилиони юани на нововъзникващия авиационен пазар на Китай. Въпреки че COMAC, който закъсня, има предимството на домакинството, той все още е слаб претендент и не трябва да се приема с лека ръка.
Как могат големите китайски самолети да летят, за да създадат големи бизнес възможности?
За укрепване на вътрешната сила корените ще бъдат дълбоки, така че листата да процъфтяват. C919 се основава на независими технологични изследвания и разработки и възприема модела "основен производител + доставчик", за да контролира лидерството на проекта, със степен на локализация от приблизително 60%. В областта на гражданската авиация степента на локализация не е ниска. Все пак трябва да се отбележи, че двигателят на C919 е предоставен от CFM, съвместно предприятие между Съединените щати и Франция. Съществуват известни рискове и трябва да се ускори темпът на „домашното заместване“. Освен това, в сравнение с пълните поръчки, производственият капацитет на C919 е доста недостатъчен. Увеличаването на производствения капацитет възможно най-скоро е ключът към усвояването на настоящите възможности за развитие.
Ако искате да изградите дълга линия, Nugget Airlines я обслужва. Големите самолети задвижват дълга индустриална верига. В допълнение към производството на самолети, пазарът за последваща експлоатация и поддръжка също е значителен. Airbus прогнозира, че ако авиационните услуги се разделят на три категории: поддръжка, обучение и операции и оптимизация и надграждане, областта на поддръжката ще бъде най-големият пазар през следващите 20 години, представляващ повече от 80% от пазара на авиационни услуги; областта на обучението и операциите е ориентирана към бъдещето. До 2042 г. се очаква светът да има нужда от 2,2 милиона пилоти, техници и кабинен екипаж; оптимизацията и надграждането имат най-висок темп на растеж сред трите области, с общ годишен темп на растеж от 5,1%. От гледна точка на вътрешния пазар на гражданска авиация, настоящите самолети са основно от Boeing и Airbus. В допълнение към тежката инвестиция в закупуването на самолета, ние също разчитаме в голяма степен на чужди държави за ежедневна експлоатация и поддръжка. Ако сами спечелим този пазар, в бъдеще ще има много място за късове злато.
Доставчици на слънчеви светлини със среден интензитет тип B, Китай Светлини за препятствия с висок интензитет B,
Китай Преградна светлина с висок интензитет тип А, Китай Преградна светлина с висок интензитет тип А.
Трябва да наблегнем на сътрудничеството и откритостта, за да спечелим бъдещето. Гражданската авиация е една от областите с висока степен на отвореност и най-задълбочено международно сътрудничество. Въпреки че гражданските самолети в света са предимно монополизирани от Европа и Съединените щати, експлоатацията на самолети не може да бъде отделена от политическата подкрепа на различни страни и региони, така че международното сътрудничество в авиационната индустрия стана неизбежно. За да постигнат голямо развитие, произведените в страната самолети не трябва да разчитат само на вътрешния пазар. Те трябва също така да засилят международното сътрудничество в продажбите и операциите на самолети, точно като производството на самолети, и непрекъснато да разширяват кръга си от приятели, за да постигнат печеливши, многостранни и печеливши резултати.
„Дългият поход“ току-що направи първата стъпка и все още има дълъг път, за да се превърне в сила на гражданската авиация. Очаква се, че произведените в страната големи самолети ще ускорят пробива в независимите иновации, ще постигнат широкомащабно и серийно развитие и ще летят в прекрасно бъдеще в необятния свят. (Economic Daily|Автор She Huimin)