Европейската въздушна свързаност все още е с 9% по -ниска, отколкото през 2019 г., като Истанбул Хъб се класира първо в света
Китайска слънчева среда Светлина на препятствията,
Евтина слънчева среда светлина с препятствия,
Слънчева среда А препятствия светлинна цена,
Слънчева средна интензивна светлина Тип А.
Мрежа за ресурси на гражданската авиация, 19 юни 2025 г .: На 18 юни докладът за свързаност на летищната индустрия 2025 г., публикуван от Европейския клон на Международния съвет на летището (ACI Europe) в навечерието на 35 -ата си годишна конференция, показа, че макар че е в Европа въздушна свързаност през 2025 г. с 7% спрямо миналата година, тя все още е с 9% по -ниска от нивото на 2019 г. Това е в пълен контраст с обема на пътниците, който напълно се възстанови през 2024 г. и все още нараства през 2025 г. Данните показват, че потребителите сега са изправени пред по -малко възможности за пътуване и често по -високи цени.
Докладът подчертава как несъвместимите политики, промените в структурата на пазара и геополитическото напрежение влияят на моделите на свързаност и ефективността на националните пазари и летищата.
Оливие Янковек, генерален директор на ACI Europe, каза: „Данните, които представяме днес, са кристално ясни: Европа се нуждае от спешна нужда от нулиране на стратегическата политика, която поставя въздушната свързаност като ключов стълб на своята конкурентоспособност, сплотеност и програма за стратегическа автономия“. Той добави: "Всяко 1 0% увеличение на директната въздушна свързаност се превръща в увеличение с 0,5% на БВП на глава от населението."
Разминаване в националните тенденции и геополитически влияния
Свързаността се възстанови повече на пазара на ЕС+ (намаление с 8% от 2019 г.), отколкото на пазарите, които не са EU+ (намаление с 12%). Най -големите загуби идват от летищата в Украйна (пълна загуба на свързаност), Русия (надолу 43%), Беларус (надолу 70%) и Израел (с 21%), главно поради продължаващия конфликт.
В рамките на ЕС+страни като Гърция (до 35%), Португалия (нагоре 10%) и Кипър (до 8%) доведоха до растежа. Междувременно 13 държави от ЕС+ преживяха двуцифрени спадове, включително Швеция (надолу 33%), Финландия (с 30%), Чехия (22%), Австрия и Германия (и двете намаляват с 21%). Националните авиационни данъци и геополитиката са основни фактори.
Сред по -големите пазари на ЕС+ само Испания надвишава нивата на 2019 г. (до 3%). Обединеното кралство (намаление 7%), Франция (спад 14%) и Германия бяха под нивата на 2019 г. Очаква се спадът на Франция да се разшири допълнително поради последните увеличения на авиационните данъци.
Извън ЕС+, най -добрите изпълнители включваха Узбекистан (до 73%), Албания (до 56%), Босна и Херцеговина (нагоре 40%), Армения и Турция (и 36%).
Истанбул води Европа в пряка свързаност
Летището в Истанбул (с 13% от 2019 г.) се премести на първо място в Европа в директна свързаност, спрямо петото през 2019 г. Летище Истанбул има най -добрата пряка свързаност в Европа с Близкия изток, а също така има добра свързаност с Азия Тихия океан и Африка и Европа.
Летище Амстердам Шипхол (надолу с 4%) се класира на второ място, главно поради силната вътреевропейска свързаност. Бъдещето му обаче е несигурно поради планираните намаления на капацитета. Лондон Хийтроу (надолу 2%) следва отблизо на трето място, запазвайки позицията си като най -свързана със Северна Америка, със силна свързаност с Близкия изток.
Франкфурт (надолу 11%) изпревари Париж Чарлз де Гол (надолу 7%), за да заеме четвърто място, подпомогнато от 17%увеличение на азиатско-тихоокеанските си маршрути. Париж остава световно конкурентен, със силна свързаност с Африка, Латинска Америка и Северна Америка.
Няколко летища, ориентирани към свободното време Това отразява нарастващото въздействие на търсенето на свободното време\/посещаването и разширяването на нискотарифните носители (LCC).
От 2019 г. директната свързаност за LCCS се е увеличила с 19%, докато пълните превозвачи на услуги (FSCs) са намалели с 15%, подчертавайки преминаването на пазара към директни маршрути от точка до точка.
Свързване на Hub: Истанбул сега се нарежда на първо място в световен мащаб
Истанбул се нарежда на първо място в световен мащаб за свързаност на Hub, което е с 59% от 2019 г., надминавайки Франкфурт (надолу 21%). Далас Форт Уърт (нагоре 5%) се нарежда на второ място, като Франкфурт е на трето място. Позицията на Истанбул се приписва на растежа на турските авиокомпании, географските предимства и подкрепящите политики.
В световен мащаб свързаността на хъба в Европа остава 12% под нивата на 2019 г., като постоянно изостава от директната свързаност (надолу 5%). Структурните промени в авиационната индустрия, включително оттеглянето на FSC и LCC, заобикалящи традиционните центрове, са ключови фактори в тази ситуация.
Осем европейски летища остават в топ 20 Global Hub Connectivity, с осем в Северна Америка и четири в Азиатско -Тихия океан и Близкия изток. Летището в Токио Ханеда (до 51%) и Доха (до 43%) бяха сред най -високите темпове на растеж в света. Междувременно основните западноевропейски центрове бяха под нивата през 2019 г., ограничени от слабите икономически условия и натиска на политиката.