FAA пренебрегва вътрешните предупреждения и продължава да позволява на Boeing 737 MAX да лети след въздушна катастрофа

FAA пренебрегва вътрешните предупреждения и продължава да позволява на Boeing 737 MAX да лети след въздушна катастрофа

Последният доклад от разследването показва, че след двете катастрофи на модела Boeing 737 MAX FAA на САЩ е продължила да разрешава Boeing 737 MAX да лети въпреки предупрежденията от вътрешни лица за безопасността на самолета. Китай Heliport Light, фабрика за чупливи фланци, персонализирана Heliport H Light,
Евтина хеликоптерна насочена светлина, Китайска LED хеликоптерна H светлина.

Според Associated Press Службата на генералния инспектор на Министерството на транспорта на САЩ съобщи, че след катастрофата на пътнически самолет Boeing 737MAX на Ethiopian Airlines през март 2019 г. някои инженери от клона на FAA в Сиатъл са предложили спиране на серията пътнически самолети 737 MAX тъй като катастрофата е свързана с. През октомври 2018 г. имаше „прилики“ при катастрофата на пътнически самолет на Lion Air от същия модел в Индонезия.

Според доклада, един от инженерите предварително е изчислил, че вероятността от друга катастрофа на пътническия самолет 737 MAX е 13 пъти над границата на риска, разрешена от FAA; служител на авиационното бюро предположи, че въз основа на резултатите от анализа, ако не се направи подобрение на серията пътнически самолети, вероятността от инцидент в рамките на 60 дни е 25 процента.

Въпреки това служители в централата на FAA и клона в Сиатъл не приеха предложението за заземяване, като се позоваха на необходимостта да „изчакат по-подробни данни“.

Общо 346 пътници и екипаж загинаха при двете въздушни катастрофи и никой не оцеля. Веднага след втората въздушна катастрофа пътническите самолети от серия 737 MAX бяха спрени в големи райони извън Съединените щати. FAA обаче издаде заповедта за заземяване едва 3 дни по-късно. Това беше последната голяма авиационна регулаторна агенция в света, която направи това. Преди да издаде заповедта за заземяване, FAA заяви, че "няма налични данни, за да направи заключения или да предприеме действия".

Службата на генералния инспектор на Министерството на транспорта на САЩ прегледа имейли и разпита съответния персонал на FAA по време на разследването. В доклада се препоръчва FAA да направи редица подобрения в разследването на въздушни катастрофи. В отговор на Асошиейтед прес FAA заяви, че приема препоръките на доклада.

През септември 2020 г. Комитетът по транспорт и инфраструктура на Камарата на представителите на САЩ публикува окончателния си доклад за разследване на дизайна, разработването и сертифицирането на самолети от серия Boeing 737 MAX, потвърждавайки, че FAA има „сериозно недостатъчен надзор“ и че има „голям брой регулаторни и отчетни вратички."