Как да изградим „психологическа страхотна стена“ за безопасност на полета?
LED доставчици на Helipad Light,
Хеликоптер с ниска ценова светодиода,
Евтини LED Heliport H светлина,
LED HELIPORT H светлина; цена.
По време на полета пилотите се сблъскват с много стресори, включително сложно време, закъснения на полета, неочаквани ситуации и умора, които са преплетени и представляват тежък тест за психологическото и физиологичното състояние на екипажа. Представете си, че в 10- часов трансокеански полет, пилотите не само трябва да се справят с умората на работа, причинена от дългосрочна концентрация, но и трябва да следят за променящите се метеорологични условия по маршрута. След като се появи спешност във въздуха, те ще се изправят пред дилемата да бъдат изолирани и безпомощни в огромния океан, а непознатата оперативна среда на алтернативното летище на няколко часа разстояние. В такава среда силната психологическа устойчивост е като солидна броня, която може да помогне на пилотите да поддържат спокоен и стабилен манталитет пред този натиск, бързо да коригират стратегиите си за реакция и да гарантират плавното завършване на полета на полета.
За пилотите устойчивостта е не само психологическо качество, но и ключов фактор за осигуряване на безопасността на полета. Вътрешната мотивация е пилотите да мобилизират всички положителни фактори, включително субективна инициатива, за бързо възстановяване и поддържане на необходимите оперативни възможности, когато и след среща с намеса. Пилотите със силна устойчивост могат да реагират бързо като опитни бойци, когато са изправени пред спешни случаи, да предприемат правилни мерки за разрешаване на кризи и да гарантират безопасността на пътниците и самолетите. И така, как да изградим тренировъчна линия на отбрана за пилотна устойчивост?
Уплашният ефект може да доведе до сериозни последици
Устойчивостта се отнася до способността на индивида активно да коригира своя манталитет, ефективно да реагира на предизвикателствата и бързо да се възстановява от трудности при среща с промени, натиск, трудности или неуспехи. За пилотите устойчивостта е тяхната „психологическа броня“. Изследване от Международната база данни за злополуки за гражданска авиация показват, че много злополуки, възникнали по време на подхода и фазите на кацане, са тясно свързани с неконтролираната реакция на стряскането на екипажа.
Първият е замразяване на решения. През 2018 г., когато определен полет на авиокомпанията срещна срязване на вятъра, екипажът не извърши никакви процедури за 4,3 секунди. Както всички знаем, срязването на вятъра е метеорологично явление с голяма вреда, която изведнъж ще промени скоростта на полета и посоката на самолета. Това е една от няколкото аварийни ситуации, които изискват пилотите да реагират незабавно. Решението на капитана замразяването накара самолета да пропусне най -доброто време за реагиране и почти предизвика бедствие.
Второто е противодействие на действието. През 2000 г. пилот на авиокомпания преодоля хоризонталния стабилизатор, когато се занимаваше със стабилизатор, което в крайна сметка доведе до структурна повреда и инцидент. Първоначалното намерение на екипажа беше да реши проблема чрез коригиране на хоризонталния стабилизатор, но поради шока, решението беше грешно, не само проблемът не се реши, но ситуацията се влоши.
Третият е когнитивният тунел. При катастрофата на Air France Flight 447, пилотът продължи да дърпа пръчката, за да се противопостави на предупреждението за сергията. По това време самолетът се натъкна на лошо време на голяма надморска височина, системата за автопилот беше изключена и самолетът беше в състояние на сергия. Копилотът попадна в когнитивен тунел под шок и напрежение, като обръща внимание само на феномена на сергията на самолета, но игнорирайки друга важна информация, като отношението и скоростта на самолета и продължи да прави грешни операции, което в крайна сметка доведе до произшествието.
Тези случаи дълбоко разкриват сериозните последици, които може да донесе ефектът на стряскането, а също така да стане по -ясно важността и неотложността на повишаването на способността на пилотите да се справят с шока. Трябва да приемем стратегия, която съчетава множество методи, за да помогне на пилотите да преодолеят присъщите познавателни бариери и да реагират активно на различни предизвикателства, които могат да се срещнат по време на полета.
Психологическата оценка може да помогне да се разбере психологическото състояние на пилотите и да открие потенциални психологически проблеми навреме. За пилоти, които срещат специални ситуации или опасни инциденти по време на полет, може да се извърши целенасочена психологическа намеса, за да им помогне да облекчат психологическата травма и да възстановят психологическия баланс. Психологическите съветници могат да разберат своите чувства и обърквания чрез комуникация и обмен с пилоти и да предоставят персонализирана психологическа подкрепа и предложения.
В допълнение, авиокомпаниите могат също така да организират психологическо обучение за ефективно подобряване на способността си за психологическа корекция, като популяризират психологическите знания за здравето на пилотите. Например за нови пилоти ги научете как да се справят със стреса и тревожността по време на полет, като умения за управление на времето и обучение за релаксация. Чрез тези психологически мерки за консултиране и подкрепа пилотите могат да поддържат добро психическо състояние и да подобрят шоковата си устойчивост.
Диверсифицираният сценарий Обучението нарушава мисленето
Обучението на симулатора е важна част от подобряването на шоковата устойчивост на пилотите. Чрез симулиране на тренировъчната среда с висока симулация, пилотите могат да изпитат различни спешни случаи в безопасна среда и да упражняват способността си да се справят с шока. Симулационните упражнения трябва да бъдат възможно най -близки до действителните сценарии на полета, включително използването на реални планове за полети, симулиран контрол и реални настройки на повреда. При тренировките е необходимо да се създадат различни сценарии за обучение, като внезапни аларми, които не могат да бъдат спрени, симулирани удари на птици, неработоспособност на екипажа и т.н., така че пилотите да могат да тренират при различни ситуации на стрес. В същото време засилване на всеобхватността на обучението, като разумно увеличаване на налягането във времето и незадължителното налягане на условията, за да се тестват способностите за справяне и вземането на решения на пилотите.
В допълнение, излагането на членовете на екипажа на по -различни сценарии по време на обучение е важен начин за подобряване на шоковата устойчивост. Твърде твърдите или стереотипни модели на мислене и поведение затрудняват адаптирането към неочаквани ситуации по време на полет. Многократното обучение за единични сценарии може лесно да доведе до стереотипно поведение и строго мислене и няма гъвкавост и адаптивност при изправяне на спешни случаи. Точно като човек, който вървеше по същия път, след като има проблем по този път, той ще бъде на загуба. Следователно провеждането на диверсифицирано обучение за сценарии може ефективно да намали риска от пилоти, които формират стереотипно мислене и да им помогнат да подобрят способността си да се адаптират към нови ситуации.
Неуспех на двигателя, изключване на системата за автопилот по време на круиз, удари на птици, неуспехи в комуникацията и др. Всички типични сценарии за обучение. Например, в симулираното обучение за повреда на двигателя могат да бъдат поставени различни видове повреди на двигателя, като изтичане на гориво, повреди от острието и т.н., а повредите могат да бъдат поставени и на различни етапи на полета, като излитане, круиз, кацане и др. По този начин пилотите могат напълно да изпитат характеристиките и методите на справяне с повреда на двигателя в различни ситуации по време на обучение и натрупване на богат опит. Когато срещат подобни проблеми в действителния полет, те могат бързо да вземат преценки и да предприемат правилни мерки за справяне с тях. Например, ако по време на фазата на излитане се появи ненормална повреда на скоростта на въздуха, пилотът трябва да прецени тежестта на повредата за кратко време, да реши дали да продължи излитането или да прекъсне излитането и да извърши съответните спешни процедури. Чрез множество подобни обучения пилотите могат да вземат решения по -спокойни и решително, когато са изправени пред реални ситуации.
В допълнение, сценариите могат да бъдат зададени в комбинация с различни метеорологични състояния. Например, когато симулирате тренировките за срязване на вятъра, ситуациите на срязване на вятъра с различна интензивност и височини могат да бъдат настроени, за да позволят на пилотите да разберат как да се справят с въздействието на срязването на вятъра върху самолетите при различни сложни метеорологични условия. Чрез диверсифицирано обучение за сценарий пилотите могат да разширят хоризонтите си, да подобрят психологическата си толерантност и способността за справяне с различни неочаквани ситуации и да подобрят шоковата си устойчивост.
Обучението за осведоменост повишава увереността в възстановяването
Статистиката показва, че в настоящата все по-сложна операционна среда, по-голямата част от стреса на екипажа идва от справяне със сценарии извън обхвата на рутинните отношения (непроцедурни). Следователно, подпомагането на членовете на екипажа да осъзнаят, че са развили устойчивост в обучението, е от голямо значение за подобряването на действителната им устойчивост в полетните операции. Например, обучението и оценката на базата на компетенции (CBTA) е ефективен метод за обучение на осведоменост. Целта на CBTA е да даде възможност на обучаемите да се справят с различни неочаквани ситуации със собствените си способности и резерви на знания, без да получават обучение по конкретен сценарий.
По време на процеса на обучение на CBTA инструкторите ръководят обучаващите се да провеждат симулационно обучение в различни сложни сценарии, което позволява на обучаемите да разберат своите силни и слаби страни на практика и да открият своя потенциал за справяне с неочаквани ситуации. Например, в едно обучение беше създаден сложен сценарий за неуспех на комуникацията и лошо време. Когато се занимават с тази ситуация, стажантите в началото могат да изпитват паника, но под ръководството на инструктора те постепенно се успокояват, използват знанията и уменията, които са научили, опитайте се да решат проблема с комуникацията по различни начини и да поддържат самолета да лети стабилно при лоши метеорологични условия. Чрез това обучение стажантите не само усвояват методите за справяне със сложни ситуации, но и осъзнаха, че имат известна степен на устойчивост, когато са изправени пред трудности, като по този начин засилват своята самочувствие.
Инструкторите предават тази осведоменост на обучаващите се по време на преподаването, така че те да разберат как да използват приложението и да използват контролния списък в точното време, които са ефективни начини за справяне със заплахи и грешки. В същото време инструкторите могат също да обяснят действителните случаи, за да позволят на стажантите да разберат успешния опит и уроците по провал на други пилоти в подобни ситуации и допълнително да задълбочат разбирането и осъзнаването на стажантите за устойчивост. Например, когато обяснявате полетна катастрофа, причинена от повреда на двигателя, анализирайте кои практикуват пилотите в процеса на обработка на произшествия са правилни, където има недостатъци и какви резултати могат да бъдат постигнати, ако се приемат различни стратегии за реакция. По този начин стажантите могат по -добре да разберат прилагането на устойчивост в действителния полет и да подобрят своите възможности за реакция.
В същото време могат да бъдат въведени някои предизвикателни сценарии в обучението, за да се позволи на стажантите непрекъснато да подобряват своята устойчивост в процеса на преодоляване на трудностите. Например, симулирайте сценария за повреда на двигателя или повреда на системата за управление по време на кацане, като се изисква стажантите да разработят разумен план за реакция в рамките на ограничено време и успешно да завършат операцията за кацане. Подобно обучение може да даде възможност на студентите да разбират по -задълбочено собствените си способности и да бъдат по -спокойни и по -уверени, когато срещат подобни ситуации в действителния полет.