Международен пазар: Повече от 5 000 полета ще бъдат заменени от железници; ЕС затяга правилата за сливане на авиокомпании
Какви са най-новите развития на международния авиационен пазар тази седмица (10.14-10.20)? Ресурсната мрежа за гражданска авиация ви превежда през съответните новини от изминалата седмица, което ви позволява да имате ясен преглед на важна информация.
Динамика на пазара
1. Министерството на транспорта на САЩ: процентът на отменени полети продължава да расте през юли
Според последния доклад на Министерството на транспорта на САЩ през юли 2023 г. броят на полетите, извършвани от американски авиокомпании, се е увеличил в сравнение със същия период на миналата година и юни 2023 г., но процентът на отменени полети също се е увеличил.
През юли американските авиокомпании съобщават за повече от 623000 полета, което е увеличение от 2,5% спрямо 20юли 22 г. и увеличение от 3,7% спрямо 20юни 23 г. Въпреки това авиокомпаниите също са отменили 2,5% от редовните полети, спрямо 1,8% преди година и 2,1% през юни 2023. Освен това авиокомпаниите са обработили 45,6 милиона чанти през юли и са отчели процент грешки при обработката на багаж от 0,75%, спрямо 0,70% през юни 2023 г. и 0,64% през юли 2022 г.
2. Повече от 5000 европейски полета ще бъдат заменени с железопътни пътувания до 2030 г.
Според последните прогнози на Холандския институт за анализ на транспортната политика (KiM), повече от 5000 европейски полета ще бъдат заменени с железопътни пътувания до 2030 г. Доклад, публикуван от агенцията тази седмица, изчислява, че около 850, 000 въздушните пътнически пътувания (еквивалентни на 5600 полета) между Амстердам и 13 европейски града могат да бъдат заменени с влакове до 2030 г.
До 2040 г. се очаква този брой да се увеличи по маршрутите от Амстердам до Лондон, Бристол, Бирмингам, Париж, Базел, Брюксел, Берлин, Хановер, Хамбург, Дюселдорф, Франкфурт, Мюнхен и Копенхаген с приблизително 1,6 милиона пътнически пътувания.
управление на политиката
3. ЕС ще затегне правилата за сливания на авиокомпании
Дидие Рейндерс, новият еврокомисар по антитръстовите правила, каза, че регулаторите на ЕС ще изискват от авиокомпаниите, които искат да се слеят, да предоставят по-строги отстъпки, за да гарантират лоялна конкуренция.
Авиокомпаниите често доброволно отстъпват ценни летищни слотове на конкуренти, за да разчистят пътя за сделки. Но има доказателства, че тези отстъпки не винаги са работили при предишни сделки, като някои слотове не са били използвани или не са били използвани по първоначално планираните маршрути. Сега Брюксел ще изисква от авиокомпаниите да гарантират, че слотовете се разпределят на конкуренти по маршрути, където има проблеми с конкуренцията. В някои случаи от авиокомпаниите може също да се изисква да продадат активи, които не са свързани с основните им операции с пътници, за да получат лиценз.
4. Регулаторът на Обединеното кралство подкрепя намаляването на пътническите такси на Хийтроу
Летище Хийтроу в Лондон и три авиокомпании се опитаха, но не успяха, да коригират значително колко британският център ще може да таксува на пътниците през следващите години.
Органът за конкуренция и пазари (CMA) до голяма степен подкрепи мнението на Органа за гражданска авиация (CAA), който каза на Хийтроу, че трябва да намали средните пътнически такси от сегашните £31,57 на пътник до 2024 г. £25,43 и да остане "приблизително" на това ниво до края на 2026 г.
Хийтроу обжалва пред CMA, надявайки се да бъде позволено допълнително да увеличи тези такси до £40 на пътник, докато British Airways, Delta Air Lines и Virgin Atlantic искат таксите да бъдат намалени до по-малко от £20 на пътник.
5. Австралийската антитръстова агенция ще контролира вътрешния въздушен транспорт
Австралия ще поиска от своя регулатор на конкуренцията да наблюдава вътрешните пътнически полети в опит да увеличи конкуренцията в индустрия, доминирана от Qantas. В момента Qantas е подложена на проверка за подозрение за антиконкурентно поведение.
Според съвместно изявление, издадено от австралийския министър на финансите Джим Чалмърс и министъра на транспорта Катрин Кинг на 18 октомври, Австралийската комисия за конкуренцията и потребителите (ACCC) ще наблюдава цените, разходите и печалбите на вътрешния въздушен пътнически транспортен сектор на Австралия.
авиационно летище
6. Маржът на оперативната печалба на American Airlines през третото тримесечие е само 5,4%, заявявайки, че ще приветства много предимства през 2024 г.
Американците искат инвеститорите да виждат голямата картина, а не подробностите, когато става дума за печалби. През третото тримесечие, въпреки достигането на най-високите за всички времена приходи от 13,5 милиарда долара и оперативна печалба от 728 милиона долара (след специални елементи), маржът на оперативната печалба на American след специални елементи беше само 5,4%, изоставайки от конкурентите си. С изключение на специални елементи, свързани с еднократни плащания на пилоти по новия договор, одобрен през август, оперативната загуба на American би била 223 милиона долара.
Това е в ярък контраст със звездните тримесечни резултати, публикувани от Delta Air Lines и United Airlines, които отчетоха двуцифрени маржове. American Airlines обаче каза, че компанията ще види много ползи през 2024 г., включително огромни възможности за растеж в първокласни продукти и приходи от лоялност, както и възобновяване на полетите до много малки и средни пазари с по-висока доходност (Delta Airlines и United Airlines са в Тези пазари са претърпели свиване), международна експанзия, завръщането на пътуващите по работа и т.н.
Производители на слънчева енергия с нисък интензитет тип B, производители на слънчева енергия със средна интензивност от тип A,
Китай Средна интензивност светлина за препятствия тип B, производители на крайни светлини на прага на пистата на летището.
7. United Airlines: Вътрешното търсене е „силно“, което разкрива риска от продължаваща война
На 17 октомври United Airlines обяви, че „вътрешното търсене е силно и стабилно“ и печалбите на ключови международни пазари са достигнали „рекордно високи нива“. Но също така описва потенциалното въздействие върху бизнеса на продължаващата война между Израел и Хамас.
Общите приходи на United се увеличиха с 12,5% през третото тримесечие, а вътрешните приходи се увеличиха с 8,7%. United каза: „Вътрешните приходи през тримесечието бяха вторите най-високи в историята и вътрешната система остава стабилна и печеливша.“ Приходите на United от международни пътници се увеличиха с 23,6% на годишна база. United Airlines, които спряха полетите до Тел Авив, заявиха, че продължаването на войната на Израел ще намали прогнозите за приходите и печалбите.
8. British Airways ще рестартира полетите до Абу Даби
След четиригодишно прекъсване British Airways обяви на 19 октомври, че ще възобнови ежедневните полети между лондонското летище Хийтроу и Абу Даби през април следващата година. Полетните услуги ще започнат на 20 април и ще се извършват от самолети Boeing 787-9 през цялата година.
Летните полети ще излитат от Хийтроу в 22:25 и ще пристигат в Абу Даби в 8:30 на следващата сутрин, докато полетите от Абу Даби ще излитат в 10:10 и ще пристигат в Лондон в 15:20. Пристигащите и заминаващите полети през зимата от Абу Даби ще бъдат забавени с един час.
9. Air France ще прекрати повечето полети до летище Орли
Air France обяви на 18 октомври, че планира да премахне повечето от настоящите си полети на парижкото летище Орли до лятото на 2026 г., тъй като видеоконференциите нарастват, вътрешните бизнес пътувания намаляват и все повече пътници се обръщат към влаковете. Трансфер до летище Шарл дьо Гол в Париж. Изключения се правят за полети между Орли и Корсика.
От лятото на 2026 г. Transavia, нискотарифната авиокомпания на Air France-KLM Group, ще предлага полети до Тулуза, Марсилия и Ница от летище Орли. Според данни на Air France пътническият трафик по вътрешните маршрути на парижкото летище Орли е намалял с 40% от 2019 г. до 2023 г., докато пътническият трафик на двупосочните полети в същия ден е намалял с 60%.
10. Летище Истанбул очаква по-голяма конкуренция от нискотарифните авиокомпании
Летище Истанбул (IGA) е една от успешните истории на въздушния транспорт при възстановяването му от пандемията. Летището е обслужило 64,3 милиона пътници миналата година, което го прави най-натовареното летище в Европа и седмото най-натоварено летище в света, според Международния съвет на летищата.
Но ръководителите на IGA признаха, че ако иска да продължи този импулс на растеж, IGA не може да разчита единствено на централната авиокомпания Turkish Airlines. IGA очаква да обслужи 77 милиона пътници тази година и има за цел да достигне 100 милиона пътници до 2027 г., каза изпълняващият длъжността главен изпълнителен директор Селахатин Билген тази седмица.
продуктово обслужване
11. American Airlines ще коригира своята програма за лоялност към малки и средни предприятия
American Airlines обяви на 16 октомври стартирането на нова програма за корпоративна лоялност за малки и средни предприятия. Програмата, наречена AAdvantage Business, позволява на отговарящите на условията фирми и техните пътници да печелят бонус мили и точки за лоялност, като резервират бизнес пътувания през директните канали на American Airlines, като нейния уебсайт или мобилно приложение. Съгласно новата програма квалифицираните фирми трябва да имат най-малко петима служители и няма изискване за минимални разходи, за да започнат да печелят мили.
В резултат на новата услуга American Airlines ще оттегли своя предшественик Business Extra програма. Според American Airlines членовете на Business Extra са били уведомени за промяната и те вече няма да получават точки Business Extra, след като се регистрират за AAdvantage Business. Съгласно разпоредбите на American Airlines настоящите им точки могат да продължат да се използват до 31 януари 2024 г.
12. Delta Airlines коригира някои прагове за лоялност и добавя предимства
Изправена пред поток от критики относно промените в своята програма за лоялност SkyMiles, обявена през септември, Delta Air Lines заяви на 18 октомври, че ще отмени някои от промените и ще предложи нови „избрани предимства“.
Delta Air Lines намали лимита за квалифицирани долари (MQD) на Medallion, изискван през 2024 г., за да се класира за различни членства в Medallion през 2025 г. Сребърното членство изисква 5,000 MQD в сравнение с 6,000 MQD, обявени през Септември. Получаването на Gold членство изисква 10,000 MQD вместо обявените по-рано 12,000 MQD. Платинено членство изисква 15000 MQD вместо предварително обявените 18000 MQD, а диамантеното членство изисква 28000 MQD вместо обявените по-рано 35000 MQD .
13. Southwest Airlines ще намали прага за членство в програмата за лоялност
Southwest Airlines обяви на 16 октомври, че ще намали броя на полетите или точките, необходими, за да се класира за приоритет в своята програма за лоялност Rapid Rewards през 2024 г. От 1 януари 2024 г. Southwest Airlines ще изисква членовете на програмата за лоялност да вземат 20 еднопосочни полета , вместо сегашните 25.
Те могат също така да постигнат тази квалификация, като натрупат 35,000 квалификационни точки за ниво. Освен това пътниците могат да спечелят статус на A-List Preferred през следващата година, като вземат 40 еднопосочни полета (от 50 в момента) или натрупат 70,000 квалифициращи точки за ниво. Членовете на програмата за лоялност през 2024 г. също ще печелят 1500 квалифициращи точки за ниво за всеки $5,000 похарчени за приложими кредитни карти Chase, в сравнение с текущите $10,000.
14. United Airlines ще пусне нова последователност за качване на борда, за да спести време
United Airlines ще промени реда си за качване на борда следващата седмица, така че пътниците в икономична класа, които изберат места до прозореца, да се качат преди тези, които изберат места по средата и до пътеката. Юнайтед заяви, че промяната може да спести две минути по време на процеса на качване.
Новите процедури за чекиране ще бъдат въведени на 26 октомври. United каза, че времето за качване на борда се е увеличило с две минути от 2019 г. Новият процес на чекиране ще бъде приложен на всички вътрешни полети и някои международни полети.
15. Emirates стартира нови инициативи в подкрепа на неврологичните пътници
Emirates и Международното летище на Дубай работят с местни училища, групи за аутизъм и ключови заинтересовани страни, за да стартират нова инициатива, насочена към подобряване на изживяването при пътуване за пътници с неврологично разнообразие.
Инициативата, наречена Travel Rehearsal, има за цел да даде на неврологичните пътешественици практика да пътуват на летища и в самолети, където им се дават бордни карти и се проверяват, за да пресъздадат пълното изживяване при пътуване. Участниците ще бъдат придружени от членове на семейството и терапевти по време на целия процес, с дейности, предназначени да помогнат на семействата да се почувстват по-силни по време на пътуванията си, като същевременно предоставят важни уроци за Emirates и летището.
Производство на самолети и флот
16. American Airlines поръчва 4 самолета E175 за своята дъщерна компания Envoy Airlines
Embraer каза на 19 октомври, че American Airlines е направила твърда поръчка за четири самолета E175 за своята дъщерна компания Envoy Airlines. Това е втората поръчка на American Airlines за този регионален самолет тази година.
American Airlines по-рано обяви поръчка за седем самолета E175 през юни, подчертавайки, че регионалния авиационен пазар на САЩ се възстановява от трудните години, причинени от новата епидемия от коронавирус.
технология за разпространение
17. Sabre ще разпространява NDC съдържанието на Air France-KLM
Air France-KLM удължи споразумението си за дистрибуция със Sabre. Двете страни обявиха на 19 октомври, че Sabre ще предостави EDIFACT и New Distribution Capability (NDC) съдържание на Air France-KLM. Предложенията на NDC ще включват непрекъснато ценообразуване и персонализирани пакети и ще бъдат разпространени до свързани със Sabre агенти на етапи през следващата година.
друго
18. Авиокомпаниите изразяват недоволство от холандския план за постепенно премахване на субсидиите на ЕС за изкопаеми горива
Шефовете на авиокомпаниите разкритикуваха холандския план за постепенно премахване на субсидиите за изкопаеми горива в целия ЕС, като казаха, че подобен ход би бил непрактичен, докато не станат достъпни по-екологични алтернативи за пътуване.
Ръководители на европейски авиокомпании, включително главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О'Лиъри и главният изпълнителен директор на Lufthansa Карстен Шпор, казват, че цените на влаковете остават твърде високи, за да заменят пътуването със самолет, а политиците се опитват да подкрепят индустрията чрез намаляване на субсидиите. По-устойчивите планове ще бъдат контрапродуктивни.
Холандското правителство обяви миналия месец, че ще похарчи до 46,4 милиарда евро през 2023 г. в подкрепа на използването на изкопаеми горива чрез преки субсидии или данъчни политики, което косвено доведе до използването на по-замърсяваща енергия. Повече от 3,6 милиарда евро от тази сума са за авиокомпаниите, тъй като горивото, използвано от авиационната индустрия, в момента е напълно освободено от данъци в рамките на ЕС.
19. Ръководителите на авиокомпаниите призовават Обединеното кралство да въведе нови правила за обезщетяване на пътниците
Ръководителите на авиокомпаниите призоваха Обединеното кралство на 18 октомври да въведе нови правила, които ще позволят на авиокомпаниите да споделят отговорността за нередовни полети с агенциите за контрол на въздушното движение и летищата, за да избегнат тежестта на компенсирането на клиентите да падне изцяло върху авиокомпаниите.
Главният изпълнителен директор на Loganair Джонатан Хинкълс каза пред транспортната комисия на парламента на Обединеното кралство: Авиокомпаниите трябва да прибегнат... Не можем да бъдем застраховател от последна инстанция за всичко, което се обърка в нашата индустрия. През август повреда в контрола на въздушното движение в Обединеното кралство причини отмяната или забавянето на хиляди полети. Ръководителят на британската агенция за контрол на въздушното движение NATS обеща, че тази ситуация няма да се повтори. Авиокомпаниите казват, че въпреки че вината не е тяхна, те са отговорни за компенсирането на клиентите.
20. Застрахователните компании отменят застраховките на някои авиокомпании в Израел и Ливан
Три източника от индустрията с пряко запознаване казаха, че застрахователната компания за авиационна война е уведомила редица израелски и ливански авиокомпании да отменят застраховката поради регионални конфликти и някои от тези анулации вече са влезли в сила.
Базираните в Европа, базирани в САЩ авиационни военни застрахователи и базираната в Лондон Lloyd's of London могат да издават седемдневни известия за анулиране или други промени в правилата и условията в случай на голям конфликт, който според тях води до прекомерен дългосрочен застрахователен риск .