Lufthansa се надява да се отърве от репутацията си на "изоставаща" европейска авиокомпания.
Персонализирана светлина за препятствия със среден интензитет тип A,
Персонализирана слънчева светлина за препятствия с висок интензитет тип B,
Производители на слънчева заградителна светлина с висок интензитет B тип,
ADB светлина
29 октомври 2025 г. (Мрежа за ресурси за гражданска авиация): Според Reuters, главният изпълнителен директор на Lufthansa Group Карстен Шпор миналата година нарече Lufthansa, водещата авиокомпания на германската авиационна група, „проблемно дете“. Сега, въпреки прилагането на план за промяна на бизнеса, този етикет се оказва труден за отърсване.
Докато Spohr се стреми да промени ситуацията чрез-намаляване на разходите, централизирани операции и рационализиране на сложния си флот, Lufthansa изостава още повече от Air France-KLM и IAG, компанията майка на British Airways.
Маржът на оперативната печалба на Lufthansa Group се сви от 7,6% през 2023 г. до 4,4% през миналата година, а анализаторите прогнозират, че ще достигне 4,8% през 2025 г.
„Ние наистина изоставаме от някои от нашите конкуренти във финансовото представяне и до това лято оперативното ни представяне също беше незадоволително“, каза Спор миналия месец.
Реформите, които Lufthansa предприема-включително съкращаване на 20% от административни длъжности и пенсиониране на по-стари самолети-, трябва да й помогнат да постигне марж на оперативна печалба от 8% до 10% между 2028 г. и 2030 г. Инвеститори и анализатори смятат, че Lufthansa се стреми да се движи в правилната посока.
„За да бъде от положителна страна, Lufthansa се фокусира върху правилната посока: подобряване на производителността и намаляване на разходите“, отбеляза анализаторът на Bernstein Алекс Ървинг.
Новата първокласна кабина Allegris означава, че Lufthansa може да увеличи максимално луксозните места и продажбите на продукти, като по този начин генерира повече приходи. Освен това решението на Lufthansa да съкрати 4 000 административни работни места през следващите пет години също получи положителен отговор на пазара.
Въпреки това плановете на Lufthansa може да бъдат провалени от решаването на по-належащи проблеми, като прекъсване на веригата за доставки на дългоочакваните самолети Boeing и трудни преговори със синдикатите.
Миналата година Lufthansa издаде две предупреждения за печалба поради спирала на разходите, причинена от стачки, възпрепятствайки плановете й за подобряване на маржа на печалбата. В момента Lufthansa все още не е постигнала споразумение със синдиката на пилотите и заплахата от преговори за стачка остава.
Lufthansa също така се надява да рационализира сложната си структура (Lufthansa притежава шест централни бази и девет марки пътнически авиокомпании, от ITA Italy до Eurowings).
„Наличието на твърде много марки обърква клиентите и значително увеличава трудността на управлението“, призна Хендрик Шмид, експерт по корпоративно управление в германската компания за управление на активи DWS.