NTSB Предварителен доклад: B-52 Bomber почти удари два различни самолета, объркване на командата на кулата
Персонализирана светлина с препятствие с висока интензивност B,
Летище Доставчици на летище, доставчици на светлина,
Централна линия на летището на летището с ниска цена,
Летище за летище праг за край на светлината фабрика.
Мрежа за ресурси на гражданската авиация, 29 август 2025 г .: ABC News съобщава, че според информацията, публикувана от Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB), пътническият самолет тясно избягва сблъсък с бомбардировач B-52 над Северна Дакота миналия месец. След това бомбардировачът тясно избягва сблъсък с малък частен самолет, докато лети над летището в Минот.
Разследващите пуснаха предварителен доклад в сряда (27 август) при инцидента на 19 юли, който се случи малко след като бомбардировачът завърши прелитане на държавния панаир в Северна Дакота в Минот. Близката среща на Delta Air Lines Flight 3788 с бомбардировача стана широко известна благодарение на пътнически видеоклип, който засне пилота, за да избегне бомбардировача и след това да информира пътниците. Следващият инцидент обаче, при който B-52 е дошъл в рамките на една трета от миля от малък самолет на Piper, не е съобщено по-рано.
Пилотът на Delta каза на пътниците онзи ден, че е шокиран, когато вижда бомбардировача, който се извисява отдясно. ВВС на САЩ също заяви, че контролерите на въздушното движение никога не са информирали екипажа на B-52 за близкия пътнически самолет. Служителите по това време заявиха, че прелитането е одобрено предварително от Федералната авиационна администрация (FAA) и частната агенция за контрол на въздушното движение, която ръководи летището на Минот.
Предварителният доклад на NTSB не определи причината за инцидента, но комуникационните дневници между трите самолета и контролера на контролната кула на Минот и в регионалния радарен център на FAA в Rapid City, Южна Дакота, посочват, че кулата е издала няколко объркващи команди през този ден. Не се очаква разследващите да пуснат окончателния си доклад до следващата година.
Тъй като B-52 и полет на Delta, носещи 80 души, се сближиха на летището от различни посоки, контролерът инструктира самолета Delta да кръжи вдясно, докато пилотът го информира, че не иска да следва командата, защото бомбардировачът е отдясно и след това прекъсна подхода.
"Съжалявам за агресивната маневра точно сега. Бях напълно хванат нащрек", казва пилотът във видеото, публикувано от пътника. "Това е напълно без характер. Не разбирам защо не ме предупредиха."
Първоначално контролерът е възнамерявал да издаде директива до полета на Delta, но погрешно съобщи знака за повикване на бомбардировача и трябваше да отмени директивата.
По-малко от минута, след като B-52 прекоси пътя на пътническия самолет, той почти удари друг, който обикаля малък самолет.
Джеф Гуцети, консултант по авиационната безопасност и бивш следовател на NTSB и FAA, отбеляза, че контролерът е издал директивата за кръг на делтата и самолета Piper твърде късно, за да поддържа безопасно разстояние от бомбардировача.
Дневниците на обажданията показват, че местните контролери са се обадили на регионалния контролер на FAA за разрешение, преди да издадат всяка директива. Guzzetti заяви, че не е ясно дали този допълнителен процес на одобрение е забавил директивата или дали контролерът на Minot просто не е успял да предвиди скоростта на подхода на самолета.
"Всичко се случи едновременно и контролерът не успя да управлява ефективно ситуацията", каза Гуцети. Летището на Минот обикновено се справя с 18-24 полета на ден, но по това време пристигнаха три самолета едновременно.
След близкото обаждане всички самолети кацнаха безопасно.