Най -новите тенденции в „Типичния полет“ на Европа: летене по -нататък, по -високо и с повече места!
Средно производители на осветление на препятствие,
Предупредителна светлина с висока интензивност B доставчици,
Предупредителна светлина с ниска цена с висока интензивност B,
Предупреждение с висока интензивност Светлина доставчиците на доставчици.
Мрежа за ресурси на гражданската авиация, 5 август 2025 г .: Пътуването на въздуха в Европа претърпява тиха трансформация. Eurocontrol, Европейската организация за безопасност на въздушната навигация, наскоро пусна последната си статистика за 2024 г., разкривайки как така нареченият „типичен полет“ в Европа се е променил през последната година и какви тенденции се очертават.
През 2024 г. средното разстояние на полета е 1157 километра, увеличение от 17 километра от 2023 г., продължавайки шестгодишна тенденция за увеличаване на разстоянието на полета. Това се дължи предимно на спада на регионалните и вътрешните полети през последните две десетилетия, водени от фактори, включително по-високата цена на наличния километър на седалката (CASK) за полети с къси разстояния в сравнение с полетите със средни и дълги разстояния, нарастването на алтернативните режими на транспортиране като високоскоростно железопътно и пътно и политически и поведенчески промени, насочени към намаляване на въздействието върху околната среда на авиацията.
През 2024 г. най-често срещаните видове самолети в въздушното пространство на Евроконтрол са авиолинии с тесно тяло-Boeing 737-800 и Airbus A320, с максимални тегла за излитане (MTOW) съответно 79 тона и 78 тона. Средното максимално тегло на излитане (MTOW) продължава да се възстановява след намаляването през „пандемичните години“ (2020-2021), когато делът на много полети с къси разстояния под 500 километра се увеличава. От 2018 г. средният MTOW се е увеличил с 4 тона, включително 1,4-тонно увеличение след 2023 г., достигайки 90,4 тона през 2024 г.
Сместа на самолета се измества леко между 2023 и 2024 г., с увеличаване на дела на тесното тяло и пътнически самолети с широко тяло и намаляване на дела на регионалните струи през 2024 г. Тази промяна не е изненадваща, тъй като по-големите и по-новите самолети помагат на авиокомпаниите да подобрят ефективността на разходите.
Джетите летят по -ефективно на голяма надморска височина. Въпреки това, в претоварено въздушно пространство, операторите на самолети не винаги имат оптимални нива на полета. През „пандемичните години“ средните нива на полета се повишиха значително поради намаления трафик и премахването на много мерки за управление на трафика. През 2022 г. средното ниво на полета спада до FL350 (35 000 фута), все още приблизително 500 фута по -високо, отколкото през 2018 г. и остава стабилен след това.
По отношение на капацитета на седалката средният брой седалки на полет през 2024 г. ще достигне 183, спрямо 173 през 2018 г. Това увеличение съвпада с увеличаване на максималното тегло на излитане, въвеждането на нови самолети с по -голяма гъвкавост на местата и намаляване на регионалните полети на реактиви.