Wu Guanghui: Големият пътнически самолет C919 е популярен, със среден коефициент на натоварване от 86% напоследък
ниска цена Слънчева светлина с нисък интензитет тип A,
Доставчици на светлини за обструкция на слънчева среда B,
ниска цена Слънчева среда B препятствие светлина,
Доставчици на слънчева среда A за преграда.
Според China News Network, Wu Guanghui, академик на Китайската инженерна академия, главен научен сътрудник на Commercial Aircraft Corporation of China (наричан по-нататък COMAC) и главен дизайнер на серията големи пътнически самолети C919, каза на изложението в Шанхай 2024 г. " Национален ден за популяризиране на науката“ на 22-ри, че в последно време средният коефициент на пътническо натоварване на големия пътнически самолет C919 е 86%, което е най-високият сред всички самолети в момента (китайския авиационен пазар).
„Благодарим на хората в страната за тяхната подкрепа. От друга гледна точка, това също показва, че големият пътнически самолет C919 беше приветстван от всички, след като излезе на пазара.“ Wu Guanghui каза на сцената.
Големият пътнически самолет C919 е първият реактивен пътнически самолет в Китай, разработен независимо в съответствие с международните стандарти за летателна годност и с независими права върху интелектуалната собственост. Има капацитет от 158 до 192 места и обхват от 4075 километра до 5555 километра. Големият пътнически самолет C919 ще получи първата доставка в света през декември 2022 г. и ще завърши първия си търговски полет през май 2023 г. До момента COMAC е доставил на клиенти девет големи пътнически самолета C919, покривайки трите големи авиокомпании в Китай, включително China Eastern Airlines, Air China и China Southern Airlines. Големият пътнически самолет C919 е експлоатиран безопасно около 10 000 часа.
Wu Guanghui каза, че технологии като 5G и изкуствен интелект са насърчили бързото производство на големия пътнически самолет C919.
Той каза, че Китай все още е най-големият авиационен пазар в света. През следващите 20 години светът ще има нужда от повече от 40000 самолета, от които Китай ще има нужда от повече от 9000.
Освен това понастоящем икономиката на ниска надморска височина, базирана на традиционната обща авиация и новите индустрии за дронове, процъфтява в Китай.
Според Wu Guanghui големите самолети и икономиката на ниска надморска височина могат да се развиват по координиран начин. От една страна, развитието на икономиката на ниска надморска височина може да осигури основа и индустриална екология за големи самолети. От друга страна, развитието на големи самолети също може да предостави възможности и сцепление за икономиката на ниска надморска височина.