787 отново лети до Антарктида! Има ли писта за кацане?
Twin B доставчици на светлина с нисък интензитет,
Китай Предупредителна светлина с висока интензивност A,
Китай Предупредителна светлина с висока интензивност B,
Прагова светлина на пистата на летище Китай,
Персонализирана светлина за осевата линия на подхода.
Мрежата за ресурси на гражданската авиация съобщи на 20 ноември 2024 г.: На 15 ноември, местно време, пътнически самолет 787 (регистрационен номер LN-FNC) на Norse Atlantic Airways отново излетя успешно до Антарктика. Основната задача на този специален полет беше да транспортира учени, логистичен персонал и партида от 10,5 тона ежедневни нужди и оборудване за научни изследвания.
Преди година Scandinavian Airlines влезе в историята, като успешно приземи самолет 787 Dreamliner в Антарктика за първи път. (Свързано четене: 787 пристига в Антарктика за първи път! Облеклото на стюардеса е зашеметяващо!) Година по-късно Scandinavian Airlines успешно завърши втория си чартърен полет до летище Трол. Тази операция беше точно същата като първата мисия миналата година и следваше маршрута Осло-Кейптаун-Летище Трол-Кейптаун-Осло.
Фигура: На 16 ноември 2023 г. пътническият самолет 787 на Nordic Atlantic Airlines излетя за първи път до Антарктика
Nordic Atlantic Airlines планира да изпълни общо 4 чартърни мисии до Антарктика. Отличната горивна ефективност на самолета му позволява да извършва двупосочни полети от Кейптаун до Антарктика без презареждане. Неговият просторен товарен отсек осигурява достатъчно място за транспортиране на ключово изследователско оборудване в подкрепа на научни дейности в предизвикателната среда на Антарктида.
Мете Биркедал, директор на Charter и ACMI на Nordic Atlantic Airlines, подчерта важността на тази мисия и посочи: „Завръщането в Антарктида с Dreamliner още веднъж демонстрира нашия опит в сложни логистични операции. Този крайъгълен камък не само отразява нашето настояване за оперативно съвършенство , но също така демонстрира нарастващото търсене на нашите оперативни способности в отдалечени дестинации."
Норвежкият полярен институт високо оцени успешното завършване на тази мисия. „Второто успешно кацане бележи важен крайъгълен камък“, каза Джон Гулдал, директор „Операции и логистика“. Той подчерта, че въвеждането на 787 Dreamliner е подобрило логистичните възможности и всеки полет може да транспортира повече стоки и персонал, което силно подкрепя научноизследователските проекти на Норвегия в Антарктика.
Има ли писта за кацане на самолета?
В Антарктида има много специална писта със син лед. Изключително студената среда в Антарктика кара снеговалежите постепенно да се превръщат в лед по време на дългосрочното натрупване и процеса на топене. Този лед изтласква въздуха вътре под високо налягане, става по-плътен и има прозрачен син цвят, който е така нареченият "син лед".
Освен това в някои изключително ниски райони силните ветрове издухват мекия сняг на повърхността, разкривайки твърдия син лед. Този леден слой е много гладък и здрав, подходящ като естествена писта.
Силата на синия лед е достатъчна, за да издържи излитането и кацането на големи самолети. След научно измерване и оценка, товароносимостта му е еквивалентна на тази на традиционните летищни писти. Въпреки че повърхността на синия лед е хлъзгава, специални обработки като поръсване с пясък или издълбаване на канали могат ефективно да увеличат триенето и да осигурят безопасна работа на самолета.