Конкуренцията в бюджетните авиокомпании на Югоизточна Азия е ожесточена! Ако не станете големи, ще бъдете елиминирани!
Слънчева фабрика за светлинни препятствия,
Персонализирана светлина за препятствие на B,
Персонализирана светлина за препятствие,
Китайски самолети за идентификация на самолети .
Мрежата за ресурси на гражданската авиация, 19 юни 2025 г.
In the past two decades, Asia's low-cost airlines have sprung up like mushrooms, supported by growing disposable income and strong travel demand from Chinese tourists. In the coming decades, the growth rate of air travel demand in Asia is expected to lead the world. At the same time, airlines such as Vietnam's VietJet Air and Malaysia's AirAsia will continue to expand their already large aircraft Поръчки в опит да се грабне пазарен дял .
Но маржовете на печалба на авиокомпаниите в региона са по -ниски от тези в други региони - Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) прогнозира тази година, че нетният марж на печалбата на авиокомпаниите в Азиатско -Тихоокеанския регион е 1 . 9%, далеч под средното за глобалната стойност от 3,7%.
After the epidemic, the capacity of Asian airlines has basically recovered, which has intensified market competition (especially for price-sensitive low-cost airline passengers) and caused fares to fall from recent highs. According to ForwardKeys, international fares in Asia will fall 12% in 2024 from 2023. AirAsia, the region's largest budget airline, saw average fares fall 9% in the first Квартал, тъй като увеличава капацитета и предаваше по -ниски разходи за гориво на пътниците .
To make matters worse for airlines, costs such as labor and airport fees continue to rise, while a shortage of new aircraft has also pushed up leasing and maintenance costs. The shift prompted Qantas to announce last week that its loss-making budget brand Jetstar Asia will cease operations at the end of July after two decades of operation. Jetstar Asia said its Singapore base had previously faced Извисяващи се разходи, включително двуцифрени увеличения на горивото, такси за летище, обработка на наземните и разходи за сигурност .
Буферът за печалба е изключително тънък и всяко увеличение на разходите може да застраши оцеляването на авиокомпаниите с толкова тънък марж на печалба, заяви Шелдън Хе, вицепрезидент на IATA Asia Pacific, добавяйки, че оперативните разходи в региона се увеличават .
Бяла книга от февруари от компанията за авиационни данни OAG заяви, че Asia Pacific се е превърнал в най -конкурентния авиационен пазар в света, като бързото разширяване на капацитета изтласква тарифите до нива, които могат да навредят на рентабилността .
Бялата книга каза, че балансирането на предлагането и предлагането с контрол на разходите никога не е било толкова критично при оценката на Азиатско-Тихоокеанския авиокомпания .
Или растат големи, или излезте
The concentration of international low-cost flights in Southeast Asia is unusually high. CAPA Aviation Center data shows that since the beginning of this year, low-cost airline seats account for about two-thirds of international routes in Southeast Asia, far exceeding the global proportion of one-third.
Анализаторите посочиха, че изборът на Qantas за прехвърляне на флота на Jetstar Asia на по-икономическите австралийски и новозеландски пазари всъщност е навременна загуба на стоп .
Независимият авиационен анализатор Брендан Соби заяви, че авиокомпаниите с ниска цена на Югоизточна Азия вече са били уловени в ожесточена конкуренция и трудни за печелене преди епидемията и сега има допълнителен фактор за нарастващи разходи .
Нискотарифните авиокомпании предлагат ниски тарифи, като поддържат експлоатационните разходи възможно най-ниски . Огромният едномоделен флот постига икономии от мащаба .
Jetstar Asia has only 13 aircraft, which is far smaller than local competitors: Singapore Airlines' Scoot has 53, Air Asia has 225, VietJet Air (including its Thai subsidiary) has 117, and Cebu Pacific Airlines of the Philippines has 99.
The four airlines are still expanding their fleets: VietJet signed an order for up to 150 single-aisle Airbus aircraft at the Paris Air Show on Tuesday, saying this was just the beginning of its ambitious expansion plan. Just a few weeks ago, VietJet ordered 20 A330neo wide-body aircraft, and it has an unfinished order for 200 Boeing 737 MAX Самолет .
AirAsia (която в момента има поръчки за поне 350 самолета), изпълнителният директор Тони Фернандес разкри в сряда, че преговаря за закупуване 50-70 Допълнителни самолети с дълъг обсег и 100 регионални самолети, за да се разширят до повече дестинации .
"В крайна сметка това е или голямо, или навън", заяви Субхас Менон, генерален директор на Асоциацията на Азиатско -Тихоокеанските авиолинии .