Полетът почти загуби контрол по време на кацане; капитанът си взема продължителна ваканция, за да облекчи стреса.
Персонализиран съединител за летищен кабел,
Фабрика за осветление на пътеката за рулиране,
Фабрика за ръбове на пистата за рулиране на летището,
Персонализирана светлинен индикатор за пътеката за рулиране,
Капитан на British Airways наскоро подаде молба за отложен отпуск след сериозна-авария по време на полет. Инцидентът е станал по време на кацането на Airbus A320 на лондонското летище Хийтроу, а британският клон за разследване на въздушни произшествия (AAIB) в момента разследва.
Авиационни експерти казват, че това е един от най-сериозните близки-пропуски в британската търговска авиация през последните години.
Инцидентът е станал на 6 юли по време на полет BA919 на British Airways, пътуващ от Дюселдорф, Германия до Хийтроу в Лондон.
По време на фазата на подход системата за справка на въздушните данни (ADR) на самолета се повреди.
Тази система предоставя на пилотите и бордовите компютри критични данни за полета, като въздушна скорост и надморска височина. Неизправност може да изкриви данните за полета, което изисква от пилотите стриктно да се придържат към специфични процедури при спешни случаи.
По време на повредата полетът е бил пилотиран от първия офицер. Самолетът претърпя внезапен спад на скоростта, докато се приближаваше до централен Лондон, задействайки предупреждение за срив, докато летеше над Canary Wharf.
Данните от полета показват, че надморската височина на самолета е спаднала от приблизително 6000 фута до под 4000 фута. Предупреждението за срив показва, че самолетът се приближава до критичен ъгъл на атака и има риск да спре във всеки момент, което изисква незабавни коригиращи действия от страна на пилотите.
След инцидента капитанът незабавно пое управлението на самолета, като успешно стабилизира --излезлия от контрол самолет и впоследствие се изкачи обратно до приблизително 8000 фута.
След това екипажът препланира маршрута на подхода и опита второ кацане, като в крайна сметка кацна безопасно на летище Хийтроу.
Обучението на екипажа на търговските авиолинии обикновено се фокусира върху работата в екип и спазването на стандартизирани процедури; такова аварийно поемане и разрешаване на голяма аварийна ситуация на полет от капитана е изключително рядко.
Няма съобщения за наранявания на екипажа или пътниците и самолетът се приземи безопасно. Въпреки това, предвид сериозността на инцидента, AAIB започна официално разследване.
AAIB потвърди, че инцидентът е бил предизвикан от неизправност на системата ADR, което е накарало самолета да премине към алтернативния закон и е задействало предупреждението за срив.
По-нататъшните разследвания ще проучат процедурите на екипажа за реагиране при извънредни ситуации и други оперативни фактори.
British Airways заявиха, че ще сътрудничат изцяло на официалното разследване и няма да коментират повече, докато не бъдат публикувани резултатите от разследването.
Разбрано е, че участващият капитан вече е започнал да си взема отпуск при стрес.
Инсайдери от авиационната индустрия заявиха, че е обичайно членовете на екипажа да кандидатстват за стресов отпуск, след като са преживели високо-интензивни, силно-травматични спешни случаи при полет.
Дори ако извънредната ситуация в крайна сметка бъде решена без причиняване на инцидент, пилотите все още могат да изпитат силен психологически стрес след справяне с такива извънредни ситуации със значителни катастрофални рискове.
