Нискотарифните авиокомпании се развиват силно, а авиационният капацитет на Латинска Америка достигна рекордно високо през юни!
Китайска слънчева среда B Светлина на препятствията,
Евтина слънчева среда B светлина, която
Слънчева среда B Светлинна цена,
Слънчева средна интензивна светлина Тип B .
Мрежата за гражданска авиация, 20 юни 2025 г.
Въпреки че авиокомпаниите за пълно обслужване (FSC) все още представляват 60% от пазарния дял, основният двигател на разширяването на капацитета е авиокомпаниите с ниска цена (LCC) . LCC капацитетът се увеличава с 6 . 1% на годишна база до 16 . 4 милиона места, два пъти по-голяма степен на темповете на растеж на FSC. Тази тенденция е предефинирането на конкурентния пейзаж и намалява тарифите, като се възползва от пътниците.
По отношение на страните, латиноамериканските пазари показват различна динамика . Бразилия остава най-големият пазар, с 11. 6 милиона места и солиден растеж от 10 . 5% . Разширението на Аржентина обаче беше най-значимото, с годишна база). места. Този силен растеж, воден от политиките на открито небе и агресивна стратегия за LCC, контрастира със ситуацията в Колумбия, където вътрешният пазар се свива, с 183, 000 места, изгубени като пряко последствие от прекратяването на въздуха на Viva и ултра въздушни полети през 2023 г., пропаст, която все още трябва да бъде напълно запълнена от оставащите оператори.
Защо LCC се растат толкова бързо в Латинска Америка?
The low-cost model is thriving in the region, thanks to several factors. They operate fleets that are typically made up of a single aircraft type (usually the Airbus A320 family or Boeing 737) to reduce maintenance and training costs. They maximize aircraft utilization through high frequencies and short turnaround times. In addition, direct online sales and charging for additional services allow them to Предлагайте по -ниски базови тарифи, като по този начин привличате нови пътнически групи .
Сред основните авиокомпании Latam Airlines Group консолидира лидерската си позиция с 8 . 2% увеличение на капацитета до 8 . 3 милиона места. Latam показа солидна позиция на ключови пазари като Бразилия, където вътрешният капацитет се увеличава с 13% през май.
Jetsmart е ясен пример за напредъка на LCC, като капацитетът нараства с 32 . 2%. Този растеж се ръководи от добавянето на Airbus a321neo с висока плътност на аржентинския вътрешен пазар, което прави втората по големина авиоколм . Jetsmart CEO Estuardo Ortiz, подчертана наскоро прогресираща прогреса на аржентинския вътрешен пазар, превръщайки го втората най-голяма авиокора Регулаторната модернизация като "ключов фактор на растеж".
В Бразилия GOL Airlines добави 610, 000 места този месец, до 21 . 5% спрямо предходния месец . GOL наскоро завърши финансовото си преструктуриране по глава 11 в фалит в Съединените щати и с оптимизирания си флот, GOL вече е в състояние да изпълни плановете си за разширяване.
Този динамичен пейзаж също промени класирането на натоварените летища . Международното летище на Гуарилхос на Сао Пауло (GRU) надмина летището на Ел Дорадо на Богота (BOG), за да стане основен център на региона с 2 {{3} 31 милиона места и 10,7% растеж. Най -голямото увеличение сред основните летища беше летището Буенос Айрес (Aeroparque и Ezeiza в комбинация), където общите места се увеличават с 31,1% от юни 2024.
International traffic, which accounts for 35% of the total, also grew by 5%. North America remained the main destination outside the region, with 6.6 million seats. However, traffic to Asia-Pacific grew the strongest, up 65%. Seats for intraregional travel increased by 550,000, up 10% на годишна база, сигнализиращи по-силен туризъм и икономически връзки в Латинска Америка.