Проектен стандарт за светлини за препятствия в гражданското въздухоплаване
Спецификациите за проектиране на светлина на авиационно препятствие не са произволно настроени или не са зададени, а са проектирани според проектните спецификации на китайските светлини за авиационни препятствия в гражданското въздухоплаване. По-долу редакторът ще ви изпише един по един.
1. Фиксирани препятствия в рамките на 3000M от вътрешния ръб на повърхността за излитащо катерене и стърчащи над повърхността трябва да бъдат маркирани; ако пистата е за нощно ползване, тя също трябва да бъде осветена.
2. Обектите, съседни на повърхността за излитащо катерене, въпреки че все още не са представлявали препятствие, следва да бъдат маркирани, ако се счита за необходимо, за да се гарантира, че въздухоплавателното средство може да го избегне; ако пистата е за нощно ползване, тя също трябва да бъде осветена.
3. Фиксираните препятствия, стърчещи от вътрешния ръб на повърхността на подхода в рамките на 3000M, или вътрешната преходна повърхност, следва да бъдат маркирани; ако пистата се използва през нощта, тя също трябва да бъде осветена.
4. Фиксираните препятствия, изпъкнали над нивото на водата, трябва да бъдат маркирани; ако пистата е за нощно ползване, тя също трябва да бъде осветена.
5. Трябва да се маркират неподвижни предмети, стърчещи над защитната повърхност на препятствията; ако пистата е за нощно ползване, тя също трябва да бъде осветена.
6. В зоната за движение на въздухоплавателни средства всички превозни средства и движещи се обекти са препятствия извън въздухоплавателното средство и трябва да бъдат маркирани. Ако се използват през нощта или при условия на ниска видимост, те също трябва да бъдат осветени. Само въздухоплавателни средства, които се използват само на престилкаТа Техническо оборудване и превозни средства могат да бъдат изключения.
7. Вертикалните авиационни наземни светлини в зоната за активност на въздухоплавателното средство трябва да бъдат маркирани, за да ги направят отчетливи и привличащи погледа през деня, но върху вертикалните светлини и знаци не се задават светлини за препятствие.
8. Всички препятствия в рамките на определеното малко разстояние от пътеката за рулиране, престилката или централната линия на въздухоплавателно средство за рулиране трябва да бъдат маркирани. Ако тези пътеки за руловози или рулирани пътища се използват през нощта, те също трябва да бъдат осветени. .
9. В райони извън ограничената зона напрепятствия, препятствия с височина, по-голяма от 150M над заобикалящата земя, следва да бъдат маркирани и осветени, ако се счита, че те са представлявали опасност за въздухоплавателното средство чрез специални навигационни изследвания. Въпреки това, ако препятствието е оборудвано с За високоинтензивни светлини за препятствия, които работят през деня, знаците могат да бъдат пропуснати.
10. Режийни проводници или кабели през реки, долини или магистрали и т.н., ако се счита чрез навигационни изследвания, че тези проводници или кабели могат да представляват опасност за въздухоплавателното средство, те се маркират и техните носещи кули се маркират и осветяват. Има светлини за препятствия с висока интензивност, които работят през деня, така че знакът може да бъде пропуснат.
11. Когато е било определено, че е непрактично да се инсталират маркери върху режийни проводници или кабели, които следва да бъдат маркирани, на опорните стълбове следва да се монтират високоинтензивни светлини за авиационно препятствие от тип В, които работят през деня.
След като прочетете тези 11 китайски гражданска авиация препятствия светлини дизайн спецификации, чувствате ли, че главата ви е малко голям? Всъщност, трикът, който трябва да запомните, е, че докато височината надвишава 45 метра, независимо дали е естествена пречка или създадена от човека сграда, тя трябва да бъде маркирана с светлини за авиационни препятствия. Различните видове светлини за авиационно препятствие се задават според различните височини на действителните препятствия, защото се задават различни светлини за препятствия на различни височини, а съществуват строги стандарти и спецификации. Ето, няма да вляза в повече подробности. Следващия път, когато се популяризират познанията за светлините на авиационните препятствия, ще ги обясня подробно един по един.
