Тип A с ниска интензивност A

Спецификация на продукта

Светлините за запушване на авиацията са разделени според височината. Когато естествените предмети или препятствия са по -високи от 45 метра от заобикалящата земя, трябва да се инсталират светлини с авиация с ниска интензивност и ниска интензивност B авиация.

Китай с ниска интензивна светлина тип A,

Евтини с ниска интензивна светлина тип a,

Персонализирана светлина с ниска интензивност тип A,

Когато върху фиксиран обект се показва светлината на авиацията с ниска интензивност, независимо дали става въпрос за светлина за авиация с ниска интензивност тип В, ​​тя трябва да е постоянна червена светлина. Въпреки това, C-тип с ниска интензивност на препятствия, показани на аварийни и защитни превозни средства, и светлините с ниска интензивност на D-тип, показани на превозните средства „Follow Me“, трябва да мигат жълто. Светлините с ниска интензивност на предметите с ограничена маневреност, като мостовете за качване на пътници, трябва да са червени и постоянно светещи, а интензивността им на светлината трябва да е достатъчна при условията на интензивността на светлината на близките светлини и общото ниво на осветление за нормално гледане на обекта. Осигурете остротата на обектите. В други обекти с ограничена маневреност, светлините с ниска интензивност трябва да отговарят поне на съответните авиационни разпоредби. Китай с ниска интензивност двойна B светлина,

Евтини с ниска интензивност двойна B светлина, ниска интензивна цена B цена на светлината, Китай с ниска интензивна светлина Тип B, двойна цена с ниска интензивност.

Броят и подреждането на ниска интензивност, средна интензивност или светлини с висока интензивност трябва да могат да маркират обекта във всеки азимут. Ако светлините на запушването не могат да отговарят на основните очертания на маркирания обект, съответните светлини за препятствие ще бъдат отменени.

Основни знания:

Развитие от информационния лист за известие за гражданска авиация за възпрепятстване на авиацията до информационен лист за известие за гражданска авиация

Светлините за запушване на авиацията принадлежат към специални средства за навигация на гражданското летище, които са различни от конвенционалните домакински и външни лампи. Необходимо е да се предостави задължително лицензът за производство и продажби на производителите на авиационни възпрепятствания от Администрацията на гражданската авиация, за да може да извършва производство и продажби и да се гарантира приемането на проекта. Квалификациите на гражданската авиация на светлините за запушване на авиацията са от първоначалното „разрешение за използване на специално оборудване за гражданско летище“ до средносрочното „Сертифициране на специално оборудване за гражданско летище“ и на настоящата таблица за информация за обявяването на уебсайта на гражданската авиация от 1997 г., след 22 години развитие и трансформация.

През 1997 г. администрацията на гражданската авиация на Китай издаде първата партида „Специални превозни средства на гражданската авиация и наземни лицензи за производство на специално оборудване“, която включваше светлини за препятствие на авиацията;

На 14 септември 2005 г. беше официално изпълнена „Обща администрация на гражданската авиация на Китай“ № 150, а лицензът за светлини за препятствие на авиацията беше равномерно променен на „лиценза за използване на специално оборудване за граждански летища“;

През 2013 г. Администрацията на гражданската авиация в Китай промени „Разрешието за използване на специално оборудване за гражданско летище“, което работи в продължение на 8 години на „Сертифициране на специално оборудване за гражданско летище“;

Времената се развиват, а индустрията за навигация в Китай също напредва. Когато предишните стандарти и спецификации не могат да бъдат в крак с новия темп на развитие, тогава поредната промяна в авиационните запушвания и цялата индустрия за навигационна светлина в Китай идва тихо и подредено.

На 21 май 2014 г. Администрацията на гражданската авиация на Китай издаде известие на официалния си уебсайт, за да спре приемането на нови заявления за „Сертификат за определяне на специално оборудване на гражданското летище“ и преразглеждането на „Правилата за управление на специалното използване на гражданското летище“.

На 1 април 2015 г. Администрацията за гражданска авиация на Китай издаде на официалния си уебсайт решенията на „Сертификат за сертификат за специално оборудване за гражданско летище“ и издаването на одити за качествена последователност за новопоставените светлини за авиация.

On March 9, 2015, the Civil Aviation Administration of China implemented the "Special Equipment Safety Law of the People's Republic of China", the "Regulations on the Administration of Civil Airports" and the "Decision of the State Council on the Fifth Batch of Cancellation and Decentralization of Management-level Administrative Approval Projects >> (National Issue [2010J21] requirements and promulgated the "Regulations on the Management of Special Equipment for Civil Airports>>(За изпитване на изпитване) (Наредбите бяха официално издадени на 13 април 2016 г., номер на част от CCAR: CCAR -137 CA R3). Глава 1: Общи разпоредби „Член 4“: Летище оборудване, квалифицирано от Агенцията за инспекция на оборудването на летището, призната от Китайската администрация на гражданската авиация (наричана по -долу Администрацията на гражданската авиация на Китай) се обявява от Администрацията на гражданската авиация под формата на известие.

В „Глава VI: Известия“ изискванията за публикуване под формата на известия са изброени подробно. The specific notification process is as follows: the manufacturer sends the airport equipment to the inspection unit recognized by the Civil Aviation Administration for inspection and passes the quality consistency audit, the inspection agency prepares an inspection qualification report and reports it to the Civil Aviation Administration, and the Civil Aviation Administration receives the inspection agency's relevant airport equipment inspection After the qualified report, the name of the qualified airport equipment and other information will be announced in the form of a notice. На 30 октомври 2017 г. Администрацията на гражданската авиация издаде числото ac -137- ca -05-2017<

Към този момент квалификацията на гражданската авиация на авиационните светлини се развива от предишния сертификат за сертификат за специално оборудване на гражданското летище в „Известие за гражданска авиация“, публикувано на уебсайта на Китайската администрация на гражданската авиация. Информацията на системата за известия е „Известие за гражданска авиация)) на продуктите, произведени от производителя, а прикачените файлове са„ Доклад за проверка на специалното оборудване на гражданското летище “и„ Доклад за проверка на специалното оборудване на гражданското летище “.

За нови квалифицирани производители на авиационно препятствие, които отговарят на най -новите национални/индустриални стандарти и регулации, подробна информация за авиационните препятствия леки квалификации за гражданска авиация, която са получили, може да бъде намерена на официалния уебсайт на администрацията на гражданската авиация. Към 9 юли 2019 г. има само един производител, който по -рано е получил „Сертификат за сертифициране за специално оборудване за гражданско летище“, а сертификатът е в рамките на периода на валидност. Shanghai Flylight Technology Co., Ltd., е един от производителите, които отговарят на най -новите светлинни стандарти и спецификации за запушване на авиацията и са получили всички доклади за инспекция, издадени от определената агенция за тестване на администрацията на гражданската авиация. Всички негови леки продукти за авиационна запушване са получили съответни квалификации за гражданска авиация. Докладът за сертификат може да отговаря на проекта приемане на отдели, свързани с гражданската авиация или военна авиация.

1 Технически параметри

1.1 Размери (mm)

1.2 Технически параметри

Следните параметри се получават при тест за нормална температура. (25 градуса)

2. Какви са характеристиките на различните светлини за запушване на авиацията?

Светлините за авиационно запушване могат да бъдат разделени на светлини с авиация с ниска интензивност, светлини за авиация със средна интензивност и светлини с авиация с висока интензивност в съответствие с височината на инсталацията. Според 2015 г. „Народната република Китайска индустрия за гражданска авиация MH/T 6012-2015“ на светлините за запушване на авиацията, тя стриктно изисква съответните характеристики на различни светлини за авиация.

Всички светлини за авиация трябва да отговарят на изискванията на таблица 4:

Характеристики на инсталиране на авиация за препятствие

1. Светлини за препятствие с ниска интензивност

Характеристиките на светлините с ниска интензивност трябва да отговарят на изискванията на таблица 4 и таблица 5. Хоризонталният ъгъл на разпространение на лъча на светлините с ниска интензивност е 360 градуса.

Механичният интерфейс за инсталирането на ръба или долната част на светлините с ниска интензивност тип В трябва да бъде G3/4 цилиндрична тръбна резба или G1 цилиндрична тръбна резба.

Характеристики на светлината с ниска интензивна авиация

2. Светлини за препятствие на средна интензивност

Характеристиките на светлините за възпрепятстване на средната интензивност трябва да отговарят на изискванията на таблица 4 и таблица 6. Хоризонталният ъгъл на разпространение на лъча на средните светлини на интензивността е 360 градуса.

Характеристики на инсталиране на светлини за препятствие на авиацията със средна интензивност

3. Светлини за препятствие с висока интензивност

Характеристиките на светлините на възпрепятстването с висока интензивност трябва да отговарят на изискванията на таблица 4 и таблица 6.

Хоризонталният ъгъл на разпространение на лъча на светлината на възпрепятстването с висока интензивност е 90 градуса или 120 градуса, а множество лампи могат да се използват за 360 градусово хоризонтално покритие.

3. Инсталиране

3.1 Схематична диаграма

3.2 Инструкция

В много случаи закупените авиационни светлини могат да работят нормално и да излъчват светлина, когато са тествани във фабриката, но те не могат да излъчват светлина нормално или да излъчват светлинни аномално, когато проектът е инсталиран и отстраняван отстраняване на грешки на място.

Производството, отстраняването на грешки и продажбите на авиационни светлини има серия от официални стандартни процедури. Лампите остаряват и тестват отдавна, преди да напуснат фабриката. Според статистиката причините за препятствието светлините да не работят нормално в проекта, основно се дължат на конструкцията на място. Персоналът не успя да извърши нормалното окабеляване на осветителното тяло в съответствие с инструкциите за инсталиране на осветителната способност. В някои проекти, ако местното напрежение е твърде високо, светлините за препятствие ще бъдат изгорени директно. Следователно, преди да продължите с операцията за инсталиране на лампата, моля, прочетете ръководството за инструкция за инсталиране на лампата, за да извършите правилната работа за инсталиране на лампата.

Авиационната запушване на светлинната сигнална линия с мигащ светлинен кабел има четири ядра, кафяви и черни са силови линии, сивата (синя) линия е сигнална линия, а жълто-зелената е заземяваща линия (PE); Ако лампата трябва да мига непрекъснато, след като свържете всички проводници със същия цвят паралелно, свържете кафявите и черните проводници към захранването.

Как правилно да зададете позицията на светлините за запушване на авиацията? Знаете ли?

За голям обект или група от плътни предмети, горната светлина трябва поне да покаже високата си точка или висок ръб спрямо повърхността на ограниченията на препятствията, за да маркира основния контур и обхвата на обекта. Ако има два или повече ръба на една и съща височина, ръбът, който е най -близо до зоната на кацане, трябва да бъде маркиран. Когато се използват светлини с ниска интензивност, тяхното надлъжно разстояние не трябва да бъде по-голямо от 45 m. Когато се използват светлини за възпрепятстване на средна интензивност, надлъжното разстояние на авиационните запушващи светлини не трябва да бъде по -голямо от 90м.

Предложението-когато участващата ограничителна повърхност на препятствията е наклонена равнина, а обектът, стърчащ над рестрикционната повърхност на препятствията, не е високата точка на самия обект, към високата точка на обекта трябва да се добави светлина.

Когато горната част на препятствието, белязано от светлината на възпрепятстването на средната интензивност на A-тип, е по-висока от заобикалящата земя или горната височина на близките сгради (когато препятствието е заобиколено от множество сгради) с повече от 105 m, в средата трябва да се добави препятствие. Допълнителните светлини за препятствие от средното ниво трябва да бъдат инсталирани, доколкото е възможно между горните светлини на препятствията и земята или горната кота на близките сгради на еднакво разстояние не повече от 105 m.

Когато горната част на препятствието, белязано от светлината на интензивността на светлината, в светлината на авиацията на авиацията от В-тип е с 45 m по-висока от заобикалящата земя или горната височина на близките сгради (когато препятствието е заобиколено от множество сгради), светлината на авиационната запушване трябва да добави осветление в средата. Допълнителните светлини за препятствие от средно ниво трябва да бъдат алтернативни светлини с ниска интензивност на B и B-тип средна интензивна запушване и доколкото е възможно между най-добрите светлини на запушването и земята или горната височина на близките сгради, височината на не повече от 52 м комплект равно.

Местоположението на светлините на авиационната запушване има определени спецификации. Местоположението на светлините за запушване на авиацията трябва да бъде поставено без препятствие 24 часа на ден, за да се гарантира, че мигането на лампите може да бъде разпознато от самолета.

Последователната система на фенерчето на летището се състои от три части: Светлина за потискане на авиацията на последователността на фенерчето, контролна кутия за единица и основен контролен шкаф.

4. Поддръжка

4.1 Дръжте светлината да работи в стабилно и постоянно захранване;

4.2 Доклад на инженерите, след като се появи неизправност;

5. Стандарт

① "Запушване на авиацията (MH/T 6012-2015)";

② "Спецификация за проверка на проверката на авиационната запушване (AC -137- ca -2017-05);

③ Стандарт на зоната за полет на гражданско летище (MH 5001-2013);

④ Международна организация за гражданска авиация (ICAO);

5.1 Тип с ниска интензивност Тип А, Международна организация за гражданска авиация, приложение 14, том 1, 7^thиздание, „Дизайн и експлоатация на летището“, юли 2016 г., таблица 6.3.

Светлините за авиация с ниска интензивност са устройства, използвани за предупреждение на пилоти и контролери на въздушното движение на създадени от човека структури, които могат да представляват опасност за полетите на самолета. Тези светлини са проектирани така, че да бъдат видими както за пилотите във въздушния и въздушния контролери на земята на земята, като предупреждават съществуването на конструкцията, така че самолетите да могат да ги избегнат.

Международната организация за гражданска авиация разработи стандарти за инсталирането и експлоатацията на тези светлини, за да гарантира тяхната ефективност. Според приложението ICAO 14 том 1, светлините на авиацията с ниска интензивност трябва да се използват върху конструкции, които са по -големи от 45 м (150 фута) над земята и 45 м (150 фута) в ширина. Светлината трябва да бъде стабилна, бяла, не флашираща светлина и трябва да бъде ясно видима от всяка точка в рамките на 20 км от конструкцията през нощта. Светлините също трябва да се виждат при условия като мъгла, дим или валежи.

ICAO Приложение 14 включва също специфични изисквания за разпознаване и оценка на светлините. Те включват следното:

1. Светлината трябва да бъде лесно разпознаваема от тези с нормално нощно зрение и не трябва да бъде затъмнена от други светлини.

2. Светлината трябва да се вижда на разстояние 20 км през нощта, независимо от времето или местоположението на наблюдателя.

3. Светлината трябва да бъде с достатъчна интензивност, за да бъде разпознаваема от всяка посока и от различни ъгли.

4. Светлината трябва да бъде ясно видима от всички точки на кръг с радиус 20 км, начертан около конструкцията.

5. Светлината трябва да бъде видима, така че да не пречи или да обърка редовните навигационни светлини на други самолети.

Стандартът на IEC на Международната електротехническа комисия 61400-24 също е важен за дизайна, инсталирането и съответствието на светлините на авиацията с ниска интензивност. Този стандарт очертава необходимите спецификации за физическите компоненти на тези системи, както и изискванията за производителност и експлоатация, поддръжка и тестване.

Академията за моделна Aeronautics разработи документ, наречен стандарти за светлини с ниска интензивна авиация, който предоставя насоки за използване и инсталиране на тези светлини. Този документ очертава важни съображения като различните видове светлини за запушване на авиацията, общите изисквания за тяхната инсталация, както и специфичните изисквания за отделните видове светлини.

В Индия Министерството на гражданската авиация издаде съвместно уведомление до Генералната дирекция на гражданската авиация (DGCA) през 2018 г., което предоставя стандарти и насоки за инсталиране и поддръжка на светлините на авиацията с ниска интензивност. Това известие изисква светлините да бъдат инсталирани в съответствие със приложението 14 на ICAO и стандарта IEC 61400-24.

Тези стандарти и насоки предоставят важна информация за проектирането, инсталирането и поддръжката на светлините за препятствие с ниска интензивност, което е необходимо, за да се гарантира безопасността на пилотите и контролерите на въздушното движение.

Популярни тагове: Тип A с ниска интензивност, Китай, доставчици, производители, фабрика, персонализирана, евтина, ниска цена