Слънчева среда със среден интензитет тип B

Спецификация на продукта

Изправен пред голямо разнообразие от GPS безжични синхронизиращи авиационни светлини за препятствия на пазара, как да изберем?

Китайските вътрешни GPS безжични синхронизиращи авиационни светлини за препятствия са популярни на пазара през последните години. Увеличаването на търсенето накара някои производители на пазара често да са лоши, светлините за препятствия с нисък интензитет са подходящи, а светлините за препятствия със среден интензитет имат строги разпоредби. Има известна степен на трудност при производството, така че трябва да обърнем внимание на някои характеристики на квалифицираните продукти, когато купуваме.

1. LED тип

Като цяло само светодиоди с мощност над 1 W могат да отговорят на светлинната ефективност и да улеснят оптичната обработка. Някои производители на пазара имат неквалифицирани светодиоди и не могат да достигнат стандартното ниво. Ето защо трябва да държите очите си отворени, когато купувате GPS безжични синхронизиращи авиационни светлини за препятствия. , Наблюдавайте внимателно.

2. Вижте теглото

Тъй като мощността на светодиода е много голяма, материалът за разсейване на топлината трябва да има определено тегло. Обикновено лампи над 4 кг могат да отговорят на изискванията.

3. Погледнете светлинния ефект

Лампите със среден интензитет трябва да достигнат нивото на заслепяване, а излъчваната светлина е ясна лента от светлина. Светлата лента не трябва да има тъмни петна и изглежда по-последователна и заоблена.

4. За сравнение

Истинското злато не се страхува от изгаряне, ако смятате, че продуктите на този производител имат проблеми, можете да намерите още няколко компании за сравнение и да видите коя има по-добър ефект.

1 Технически параметри

1.1 Размери (mm)

1.2 Технически параметри

Следните параметри се получават при нормален температурен тест. (25 градуса)

2. Характеристики на лампата

Слънчева светлина със среден интензитет тип B е червена светлина за безопасност, която винаги е включена или мигаща, използвана за маркиране на препятствия, които са потенциално опасни за авиацията, като квадратни кули (телекомуникационни, GSM, микровълнови и телевизионни), кранове, комини, сгради и големи сгради на открито. Осветителни кули на стадиони, високоволтови електропреносни кули и т.н. Не е необходимо външно захранване, а захранващата система е съставена от собствени високоефективни силициеви слънчеви панели и високоефективни нискотемпературни батерии за съхранение без поддръжка, които може да осигури нормална работа за 20 дни в непрекъснати дъждовни дни.

Абажурът е изработен от прозрачен материал, а външната обвивка е изработена от отливка от алуминиева сплав и има водонепроницаема структура. Тялото на лампата използва LED източник на светлина с дълъг живот и висока яркост. Той приема автоматично управление, контролирано от светлина, което автоматично се включва през нощта или при мъгливо време и автоматично се изключва през деня. Надеждността е силна и цикълът на светкавица може да се настрои според нуждите. Има устойчивост на удар, мълниезащита, устойчивост на слънце, дъжд и сняг и устойчивост на тайфуни, градушка и други тежки метеорологични условия.

3. Монтаж

3.1 Схематична диаграма

3.2 Инструкция

1. Преди инсталиране и употреба, включете превключвателя в положение включено. Когато инсталирате, направете правоъгълния слънчев панел обърнат към слънцето и поставете слънчевата авиационна лампа на място, което може да поеме напълно слънцето.

2. Ако слънчевата авиационна обструкция светлина не е ярка или светлината е слаба, слънчевата авиационна обструкция светлина може да бъде облъчена на слънце в продължение на 4 часа и след това ще свети.

3. Ако се съхранява дълго време, слънчевата авиационна обструкция светлина трябва да се постави на сухо място с ниска влажност и слънчевата авиационна обструкция светлина трябва да се изважда на всеки три месеца и да се излага на слънчева светлина в продължение на три дни.

4. Поддръжка

4.1 Дръжте всеки винт здраво затегнат

4.2 Дръжте светлината ИЗКЛЮЧЕНА, когато не я използвате

5. Стандартен

Всички видове авиационни светлини за препятствия трябва да са съвместими с ICAO (Международна организация за гражданска авиация) или FAA (Федерална авиационна администрация). ICAO FAA имат стандарт по отношение на всички видове авиационни светлини за препятствия, всички светлини трябва да бъдат проектирани и инсталирани в съответствие със стандарта на ICAO или FAA. В Китай стандартът се нарича "CAAC" (Администрация за гражданска авиация на Китай). Всички видове авиационни светлини за препятствия трябва да са в съответствие с CAAC, когато се продават.

Преди да закупим авиационни светлини за препятствия, първо трябва да определим височината на мястото на монтаж на светлините за авиационни препятствия. Съгласно съответните национални разпоредби, авиационни светлини за препятствия, използвани на различни височини, имат различен интензитет на светлината, цвят на светлината и честота на мигане. За да се избегне грешка при закупуване на авиационни светлини за препятствия, Shenzhen Shiluda Technology Co., Ltd. представя накратко различните видове слънчеви светлини за предупреждение за препятствия на голяма надморска височина, обхват на инсталация на слънчеви светлини за авиационни препятствия:

Слънчевите светлини за възпрепятстване на авиацията обикновено се разделят на ниска интензивност, средна интензивност и висока интензивност. Вертикалните и хоризонталните разстояния на авиационни светлини за препятствия са по-големи от 45 метра за сгради и техните съоръжения, а трите вида светлини за препятствия могат да се използват заедно един с друг. Класификация на индикатора за авиационни препятствия

Под 45 метра над земята трябва да се поставят авиационни светлини с нисък интензитет на сравнително открито място, които винаги са ярко червени.

Сгради и съоръжения на 45 метра над земята и 105 метра под земята: използвайте авиационни преградни светлини със среден интензитет тип B като червени мигания, честота на мигане между 20-60 пъти в минута и ефективен интензитет на светлината от 2000cd ± 25 процента.

Използвайте авиационни преградни светлини със среден интензитет тип А над 105 метра над земята и под 150 метра; бяло мигане, ефективен интензитет на светлината (2000-20000cd) ± 25 процента.

За сгради и съоръжения на височина над 150 метра от земята използвайте високоинтензивни слънчеви светлини за предупреждение за препятствия на голяма надморска височина и трябва да бъдат бели мигащи светлини. Честотата на мигане трябва да бъде между 20-70 пъти в минута. Ефективният интензитет на светлината зависи от яркостта на фона. Работи 24 часа в денонощието.

Спецификация за инсталиране на слънчеви авиационни светлини

1. Съответните разпоредби на Администрацията за гражданска авиация на Китай: Националната администрация за гражданска авиация е направила подробни разпоредби относно инсталирането на слънчеви авиационни светлини за препятствия. Настройте една или няколко слънчеви светлини за възпрепятстване на авиацията, за да подпомогнете безопасността на навигацията. Заградителната светлина трябва да бъде монтирана между 1,2 m и 3 m над горната част на сградата. Ако сградата е на повече от 45 метра над земята около земята, на средния слой трябва да се монтира преградна светлина. Позицията на преградната светлина на средния слой трябва да бъде възможно най-далече между светлините на всеки слой, доколкото е възможно, и трябва да се използват преградни светлини с нисък и среден интензитет. Разстоянието между тях не трябва да надвишава 45 метра. (Задайте броя на етажите на лампата N=метри височина на обекта/45 метра) За големи сгради всеки ъгъл на сградата трябва да бъде напълно обмислен, когато настройвате лампата, така че очертанията на сградата да могат да се видят от всеки ъгъл и хоризонтална посока Обърнете се към проектните изисквания за По-малко или равно на 45 метра на етаж. За високи сгради, по-високи от 150 метра, в горната част трябва да се монтират авиационни светлини с висока интензивност и те трябва да се използват в комбинация със светлини със средна интензивност, за да се покаже тяхното съществуване. 2. Избор на преградни светлини с различен интензитет на светлината (H е височината на сградата) 45 метра По-малко или равно на H По-малко или равно на 60 метра, използвайки GZ220-6, GZ{{17} с нисък интензитет } преградни светлини 60 метра По-малко или равно на H По-малко или равно на 105 метра, използвайки средна светлина Силен GZ220-7, 7B и GZ-155 тип комбинирана употреба 105 метра По-малко или равно на H По-малко по-голяма или равна на 150 метра, използвайте висок и среден интензитет на светлината GZ220-7B и GZ-155 комбинация от типа използвайте H По-голяма или равна на 150 метра, използвайте среден и висок интензитет на светлината GZ{{28} } тип Дизайнът на ламповия модул, използван в комбинация с GZ-90, изисква използването на дълготрайна авиационна обструкционна светлина от серията GZ, произведена от Suzhou Haixiang Navigation Standard Electrical Equipment Co., Ltd. 3. Ефективният интензитет на светлината на преградните светлини са както следва: 1) Ефективният интензитет на светлината на преградните светлини с нисък интензитет е 150cd, с мигаща червена или постоянна светлина. 2) Ефективният интензитет на светлината на обструкцията със среден интензитет е 1600cd, обикновено мига в червено. 3) Ефективен интензитет на светлината с висок интензитет 4000cd, обикновено бяло мигащо (интензитет на фона<50cd) 4.="" lightning="" protection:="" 　　　　　　="" 1)="" the="" top="" of="" the="" obstruction="" lights="" should="" be="" installed="" with="" lightning="" arresters,="" and="" the="" lightning="" arrester="" parts="" should="" be="" closely="" connected="" with="" lightning="" protection="" belts="" and="" other="" facilities.="" 2)="" the="" lamp="" in="" the="" middle="" of="" the="" building="" should="" be="" protected="" by="" a="" metal="" mesh="" cover,="" and="" the="" metal="" parts="" of="" the="" lamp="" should="" be="" well="">

Съответни стандарти, разпоредби и предложения за инсталиране на авиационни светлини за прегради

(Съвместимо с ICAO) Местоположение и обхват на светлините за възпрепятстване на авиацията

„Законът за авиацията за граждански продукти на Китайската народна република“ и съответните национални документи имат ясни разпоредби относно инсталирането на преградни светлини:

1. Авиационните светлини и знаци за препятствия трябва да бъдат монтирани на гранични или свръхвисоки сгради и конструкции за защита на разрешението на летището.

2. Изкуствените и естествените препятствия, влияещи върху безопасността на полета по маршрута и около района на полета, се обозначават с авиационни заградителни светлини и знаци.

3. За извисяващи се, високи сгради и съоръжения на земята, които могат да повлияят на безопасността на полета, светлините и знаците за въздушни възпрепятствания трябва да бъдат поставени и поддържани в нормално състояние.

★Обществената сигурност, противопожарната защита, транспортът и други отдели са изградили хеликоптерни площадки в града. Небето над града се смята за чист въздух. Високите сгради и съоръжения в града трябва да бъдат оборудвани с авиационни светлини и знаци. 2. Съответни стандарти, разпоредби и предложения за авиационни светлини за препятствия

„Технически стандарти за полетна зона за гражданско летище (MH51002000)“, Приложение 14 от „Международни стандарти и строителни мерки за летища“, издадено от Международната организация за гражданска авиация и „Авиационни светлини за препятствия (MH/T6012-1999)“, гражданската авиация индустриален стандарт на Китайската народна република. Заградителните светлини имат следните правила: авиационните заградителни светлини, поставени от препятствия, трябва да мигат, така че да могат да бъдат ясно разграничени от постоянния източник на светлина на земята, когато се гледат във въздуха и да могат да достигнат определеното дълго визуално разстояние.

Класификация на авиационните заградителни светлини

Съгласно MH/T60121999 Международна организация за гражданска авиация, „Международни стандарти и препоръчителни практики за летища“ Анекс XIV, светлините за препятствия се разделят на три категории: нисък интензитет, среден интензитет и висок интензитет:

1. Препятстващата светлина с нисък интензитет е постоянна светлина, червена, а пиковата светлина е по-силна от 32,5cd. Обикновено не се използва самостоятелно, а трябва да се използва заедно с преградни светлини със среден интензитет и с висок интензитет. Например, сградите и съоръженията над 45 метра са оборудвани с многослойни светлини за препятствия със среден интензитет или с висок интензитет, а светлините за препятствия с нисък интензитет могат да бъдат монтирани между светлините за препятствия със среден интензитет или с висок интензитет. (Светлината за препятствие с нисък интензитет е червена, а ефективният интензитет на светлината е 100cd±25 процента)

2. Светлините за препятствия със среден интензитет са разделени на три типа според светлинните изисквания:

A, преградни светлини със среден интензитет A-тип са бели светкавици с ефективен интензитет на светлината от 20000cd-2000cd, използвани за сгради и съоръжения над 105 метра и препятствия със силна фонова светлина или използвани с B-тип с висок интензитет затъмняване на светлината.

B, предпазните светлини от тип B със среден интензитет са червени светкавици, с ефективен интензитет на светлината от 2000cd±25 процента, използвани в сгради и съоръжения под 105 метра или използвани във връзка с тип A със среден интензитет и A- с висок интензитет тип преградни светлини.

3. Предградителните светлини с висок интензитет се разделят на два вида според светлинните изисквания:

А. Светлината за препятствия с висок интензитет А е бяла светкавица и мига през деня, привечер или зазоряване и нощем с променлива интензивност на светлината. Ефективният интензитет на светлината е 200000cd±25 процента през деня; 20000cd±25 процента привечер или призори; 2000cd±25 процента през нощта; Използва се главно за сгради и техните съоръжения над 150 метра или се използва заедно с преградни светлини със среден интензитет.

B. Светлината за препятствия с висок интензитет B е бяла светкавица и мига синхронно на три нива на променлив интензитет на светлината през деня, здрач или зазоряване и през нощта. Ефективният интензитет на светлината е 100,000 cd±25 процента през деня; 20000 cd±25 процента привечер или призори; и през нощта. 2000cd±25 процента, използва се главно за маркиране на електрически проводници, кабелни кули и кули за високоволтови далекопроводи.

Разпределение на авиационни заградителни светлини

1. Препятствията трябва да маркират най-високата точка и крайния ръб (т.е. видимата височина и ширина) на препятствието по отношение на настройката на светлината на препятствието.

2. Ако горната част на обекта е на повече от 45 метра над заобикалящата земя, в средния слой трябва да се монтира преградна светлина. Разстоянието между средния слой трябва да бъде не повече от 45 метра и трябва да бъде възможно най-равно (особено за свръхвисоки сгради над 100 метра в града). Помислете за добавяне на светлини за препятствия в средния слой). Когато инсталирате заградителни светлини със средно ниво на сгради, разположени в близост до градове и жилищни райони, трябва да се обърне внимание на това да не се карат жителите да се чувстват неудобно. Обикновено се изисква от земята да може да се вижда само разсеяна светлина.

3. Преградните светлини, инсталирани в големи сгради, трябва да могат да виждат очертанията на обекта от всички аспекти. Хоризонталната посока може също да се отнася до инсталирането на преградни светлини на интервал от около 45 метра.

4. За 105-метрови ултрависоки обекти, съоръжения или кабелни кули, покривни кули и т.н. трябва да се монтира преградна светлина със среден интензитет А в горната част на обекта, с бяло мигане, и в долната му част трябва да се постави червена обструкция тип B със среден интензитет. светлина.

5. Свръхвисоките обекти, по-високи от 150 метра (като радио- и телевизионни кули, въжени мостове с дълги разстояния и т.н.) трябва да бъдат оборудвани с преградни светлини с висок интензитет А в горната част и средни и високи интензитетните преградни светлини трябва да се използват заедно.

6. Кулите на далекопроводите с ултрависоко напрежение трябва да бъдат оборудвани с преградни светлини с висок интензитет B и трябва да се осигури трислойно синхронно мигане. Местоположението е горната част на кулата, най-ниската точка на провисване на кабела и средата на двете и трябва да се намира извън кулата по посока на маршрута на кабела.

7. За комини или други сгради от подобен характер, горните преградни светлини трябва да бъдат разположени между 1.5-3 метра от върха. Като се има предвид замърсяването на комина към лампите, преградните светлини могат да бъдат монтирани 4-6 метра под отвора на комина (подробно Вижте извадка от националните стандарти).

8. Без значение какъв вид преградна светлина, броят и разположението на преградните светлини на различни височини трябва да могат да виждат очертанията на обекта или групата от обекти от всички посоки, а синхронизираното мигане на преградните светлини трябва да се счита за постигне очевиден предупредителен ефект. Четири, обикновено се отнасят до следните методи за настройка на светлината за препятствия

Преградните светлини, инсталирани в големи сгради, трябва да могат да виждат очертанията на обекта от всички посоки. Хоризонталната посока може също да се отнася до инсталирането на преградни светлини на интервал от около 45 метра. Обикновено светлините за препятствия трябва да се монтират в горната част на светлините за препятствия и обекти, по-високи от 150 метра, са супер високи. , Поставете светлини за препятствия с висок интензитет тип А в горната част и ги използвайте заедно с светлини за препятствия със среден интензитет. За високи обекти, по-високи от 105 метра, но по-малко от 150 метра, светлините за препятствия със среден интензитет A трябва да се монтират в горната част, а светлините за препятствия трябва да се добавят към средния слой и разстоянието трябва да бъде възможно най-равномерно.

Кулите на далекопроводите с ултрависоко напрежение трябва да бъдат оборудвани със светлини за препятствия с висок интензитет B и да мигат едновременно за трите етажа. Местоположението е горната част на кулата, най-ниската точка на кабелната линия и между двете. Схематична диаграма на подов монтаж на множество междуконтролни мигащи светлини за препятствия.

Националният стандарт на Китайската народна република GB50051-2001 определя разпределението и маркирането на авиационни преградни светлини в комините. Контролната сонда се управлява от усъвършенстван компютърен микрокомпютър. Чрез предварително зададен програмен софтуер, той може автоматично да контролира всички AC мигащи светлини за препятствия, за да превключват едновременно, да мигат едновременно и да мигат директно или бавно. Когато няма нужда от автоматично управление на превключвателя, премахнете сондата за управление на светлината и тя може да бъде преобразувана в ръчно ръчно управление. Качеството на продукта е много стабилно, особено подходящо за места с електромагнитни смущения. Той е безопасен и надежден за използване, лесен за поддръжка и може да се добави алармена система, когато е необходимо.

Работно напрежение: AC220V 50Hz; изходна мощност: 200W-10000W; светлината може да се регулира в зависимост от чувствителността 50-300LX (автоматично през деня и през нощта), честотата на светкавицата е ниска, среден интензитет (10-20) пъти/мин, среден и висок интензитет ({{8 }}) времената могат да се регулират. Броят на регулируемите светлини е 4, 8, 12, 16, 20, 24, N методи за инсталиране 1. Контролната кутия е инсталирана на закрито, а сондата за управление на светлината е инсталирана вътре във външната стена 2. Контролната кутия е инсталирана на открито, със сонда за управление на светлината

GZ тип авиационна светлина за препятствия, синхронно мигащо окабеляване

Диаграма на окабеляване със сериен номер 1GZ-6A, GZ-7A, GZ-75Метод на често срещано окабеляване на авиационни светлини за препятствия с контролна кутия 2GZ-155A, GZ{{ 6}}Метод за окабеляване на често срещан тип авиационни светлини за препятствия с контролна кутия 3GZ-6M, GZ -7M, GZ-75M метод за окабеляване на авиационни светлини майка-дете: 1. Три- използва се сърдечен проводник, червеният и синият проводник са входните захранващи проводници на основната светлина, зелените и черните проводници са изходните проводници на основната светлина, а детските светлини са свързани паралелно 2. Основната светлина е ограничена Теглене с 8 или по-малко подсветлини, обикновено инсталирани на място, което е удобно за поддръжка. 4 Метод за окабеляване на авиационна обструкция с цифрово управление: 1. Използвайте четирижилен проводник, червените и сините проводници са захранващи проводници с високо напрежение, зелените и черните проводници са сигнални проводници с ниско напрежение и цветът на проводниците трябва да бъде Цветът на водещият проводник на светлината е същият. 2. Методът на окабеляване е лесен за адаптиране към голям брой светлинни групи. Всяка повреда на лампата няма да повлияе на синхронизирането на други светлини, както е планирано. 5 Метод за окабеляване на интелигентни авиационни светлини за препятствия: 1. Жълтият проводник на линията за синхронизиране на лампата A е свързан към линията за синхронизиране на лампата B и екранираният мрежов кабел също е свързан съответно. Увийте го с електрическа лента. (Можете също да използвате връзката на терминала) 3. Ако светлинният индикатор за въздушни препятствия мига самостоятелно, не свързвайте линията за синхронизиране. 6 носещ тип, метод на окабеляване на авиационна обструкция с дистанционно управление: 1. Носещият тип светлина трябва да бъде свързан към същата фаза на същия трансформатор. 2. Тип дистанционно управление. Осветителните тела могат да бъдат захранвани с всякакъв източник на захранване и не са ограничени от трансформатори и фази. Различни видове авиационни светлини за препятствия могат да постигнат синхронно мигане. Електрическа схема

5.1 Слънчева светлина със среден интензитет тип B, Международна организация за гражданска авиация, приложение 14, том 1, 7^thиздание, "проектиране и експлоатация на летището", юли 2016 г., таблица 6.3.

Основни познания:

Монтажна скоба за авиационни светлини за препятствия:

Авиационната светлина за препятствия трябва да се монтира върху препятствието чрез монтажната скоба за светлини за авиационните препятствия. Скобите за монтаж на авиационни светлини за препятствия трябва да бъдат задълбочени два пъти според действителната позиция на монтаж.

Като цяло скобите за преградна светлина, инсталирани на последния етаж на сградата, са предимно вертикални инсталации, а скобите на средния слой са странични вертикални инсталации. Настройката на вертикалната монтажна скоба на горния етаж е сравнително проста, трябва да се вземе предвид само позицията на монтажния отвор на лампата. Вертикалното монтиране на скобата от страната на средния слой е по-сложно и трябва да се вземе предвид позицията на монтаж. Второ, задълбочете дизайна според позицията на монтаж.

Монтажната скоба за преградна светлина на стената със стъклена завеса трябва да осигури диаграмата на възела на позицията на монтаж, за да улесни второто задълбочаване на дизайна. Тъй като стъклената окачена стена е специална и не може да бъде директно пробита в окачената стена, монтажната скоба за преградна светлина трябва да бъде свързана към основната стоманена конструкция. Инсталационните скоби за преградна светлина на стъклената окачена стена трябва да се задълбочат два пъти.

Монтажната скоба на преградната светлина на кулата за предаване на енергия е най-сложна. Монтажната скоба на кулата за предаване на енергия и трансформация също изисква вторичен дизайн, в зависимост от мястото на монтаж. Освен това монтажната скоба на преградната светлина на кулата за предаване на мощност и трансформация не може да бъде пробита.

Без значение върху кое препятствие е монтиран, монтажната скоба на преградната светлина трябва да бъде съобразена според позицията на монтаж. Дали съвпадението може да бъде съчетано с конвенционалната монтажна скоба за светлини за препятствия, или е необходим вторият дизайн за задълбочаване. При второто задълбочаване на дизайна е необходимо да се обмисли изборът на методи за инсталиране на препятствия, като предавателни и трансформационни кули не трябва да се пробиват, стъклени окачени стени трябва да бъдат свързани към основната стоманена конструкция и т.н., като се вземе предвид теглото на лампите и фенерите, също трябва да вземете предвид натоварването от вятъра Извършете второто задълбочаване на дизайна на монтажната скоба на авиационната светлина за препятствия.

Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. е производител на светлини за препятствия, специализирани в разработването, производството и продажбите на авиационни светлини за препятствия. Произведените и продадени авиационни светлини за препятствия отговарят на одобрението на проекта от отделите, свързани с гражданската авиация и военната авиация. Авиационните преградни светлини могат да бъдат осигурени съгласно проектните чертежи на инженерния проект. Схематична диаграма на настройка на точката на монтаж, схематична диаграма на настройка на монтажната скоба на авиационна преградна светлина и други услуги.

Популярни тагове: соларен среден интензитет тип b, Китай, доставчици, производители, фабрика, персонализирани, евтини, ниска цена