Слънчев висок интензитет Тип B

Спецификация на продукта

Съгласно разпоредбите на Федералната авиационна администрация (FAA) и Международната организация за гражданска авиация (ICAO), всяка структура, която надвишава 45 м над нивото на земята, трябва да бъде правилно маркирана с авиационни светлини за препятствия, високи конструкции като кули, промишлени комини и димни комини, и дори вятърните турбини ще трябва да се придържат към минимални изисквания, за да отговорят на разпоредбите за безопасност. Особено за слънчевата светлина с висок интензитет тип B.

Височината на конструкцията е само един фактор, който трябва да се има предвид, когато се избира как да се поставят авиационни предупредителни светлини. Диаметърът на структурата, времето, теренът, близостта до летища и други съображения в крайна сметка ще определят необходимата настройка на осветлението за препятствия., Фабрика за високоинтензивен тип A, фабрика за висок интензитет тип B, Китай за светлини за препятствия с висок интензитет, Доставчици на високоинтензивен тип A,Персонализиран тип B с висока интензивност.

Industrial Access може да ви помогне да установите правилната конфигурация на авиационни светлини за препятствия, за да сте в крак с кода и разпоредбите. Тези предупредителни системи изискват специално внимание, тъй като разпоредбите продължават да се развиват. Тъй като изискванията може да варират в зависимост от вашето местоположение, вида на конструкцията и опасенията за околната среда, най-добре е да се консултирате с професионалист, който има специфични познания относно изискванията за регулиране и монтаж.

Екипът за научноизследователска и развойна дейност на Flylight от висококвалифицирани техници за въжен достъп може бързо и ефективно да инсталира, поддържа и ремонтира авиационни светлини за препятствия на вашите високи конструкции или индустриални комини. Свържете се с нас днес, за да можем да оценим вашите нужди от голям ъгъл.

1 Технически параметри

1.1 Размери (mm)

1.2 Технически параметри

Следните параметри се получават при нормален температурен тест. (25 градуса)

2. Какви са изискванията за качество на авиационни светлини за препятствия?

Какви са общите изисквания за качество за авиационни светлини за препятствия? И добрите авиационни светлини за препятствия се произвеждат след серия от тестове и в съответствие с изискванията на средата за използване. Какви са изискванията за качество на авиационни светлини за препятствия?

1. Сянката на авиационната светлина за препятствия не може да бъде счупена. При директно удряне на абажура с чук, ако има стърготини, тогава може да се знае, че абажурът има слаба устойчивост на удар, слаба UV устойчивост и устойчивост на атмосферни влияния. Ако този вид авиационна заградителна светлина бъде атакувана от градушка и транспорт на дълги разстояния на открито на север, светлината е податлива на повреда;

2. Оставете авиационната лампа за препятствия да направи експеримент със свободно падане на височина 1,5 метра и светлината все още може да работи нормално след включване на захранването на лампата;

3. Използвайте сярна киселина или слабо кисела вода, за да излеете директно върху външната страна на тялото на лампата, за да имитирате тестове с киселинен дъжд и солен спрей. Ако външната защитна боя на авиационната заградителна светлина е с лошо качество, тялото на лампата ще бъде директно повредено. Този вид лампи имат много кратък живот в някои силно замърсени райони или крайбрежни райони в Китай;

4. използвайте 180V-260V захранване за директно свързване на авиационната светлина за препятствия. Това е така, защото напрежението не е достатъчно стабилно в някои части на страната ни. Ако лампата работи нормално, това означава, че лампата има широк диапазон на работно напрежение и дълъг живот. Лампите с лошо качество изгарят в рамките на 20 минути при теста за високо напрежение. Използвайки този експериментален метод, потребителите могат да открият качеството на светлините за въздушни прегради за кратко време.

Вижда се, че изискванията за качество при използването на авиационни светлини са различни в зависимост от средата, в която са инсталирани. Различни са и специфичните изисквания към него. Когато хората купуват авиационни светлини за препятствия, те трябва да вземат предвид и средата за инсталиране. Например, някои некачествени авиационни светлини за препятствия не могат да се използват, след като са изпечени в загрята на 85 градуса фурна за 30 минути. Подходящ е за използване на комин.

3. Монтаж

3.1 Схематична диаграма

Инсталирането на слънчева светлина с висок интензитет тип B може да бъде разделено на две стъпки, едната е вградената тръбопроводна тръба; другата е откритата тръбопроводна тръба. Предварително вградена тръбопроводна тръба, т.е. предварително вградена тръбопроводна тръба не по-малко от Φ25 до предварително определена позиция на преградната светлина според броя и диаметъра на необходимите проводници. На повърхностно монтираната телена тръба поставете проводника в телената тръба в съответствие с изискванията за проектиране и използвайте фиксиращия винт или разширителния винт, за да фиксирате основата. Свържете проводниците според електрическата схема и свържете заземяващия проводник към мълниезащитната мрежа. По време на процеса на инсталиране трябва да се отбележи, че авиационната светлина за препятствия е GPS сателитна безжична контролна авиационна светлина за препятствия, която изисква около една минута за търсене на сателитни сигнали на открито, преди да може да работи нормално. Авиационните преградни светлини трябва да се монтират в мълниезащитни зони и не трябва да има други светлинни смущения около преградните светлини. Корпусът трябва да бъде надеждно заземен.

След като системата е инсталирана, трябва внимателно да проверите дали всички кабели са правилни и надеждни, и кабелите са добре изолирани и захранването може да бъде отстранено, след като потвърдите, че е правилно. Когато работата по отстраняване на грешки се извършва през деня, фоточувствителният отвор може да бъде покрит с черен предмет. След няколко секунди червеният сигнален индикатор на контролния панел трябва да светне. Наблюдение на преградната светлина трябва да мига с определената честота; когато покритието бъде премахнато, преградната светлина трябва да спре да работи. Ако се установи, че индикаторът за повреда свети, трябва допълнително да се провери дали лампата работи правилно и ако лампата е дефектна, професионалистът трябва да бъде уведомен навреме за поддръжка.

4. Как да преценим авиационни светлини за препятствия като квалифицирани продукти?

Всеки производител има отдел за качество. Отговорността на отдела по качеството е да предотврати изтичането на неквалифицирани продукти. За авиационни светлини за препятствия, независимо дали са преминали инспекции на отдела за качество на компанията, могат да бъдат класифицирани като „квалифицирани“ продукти и използвани в граждански приложения. Летища, военни летища, хеликоптери, големи пристанища, кораби, стадиони, стадиони, мостове, сондажни платформи, комини, силови и комуникационни кули и други високи сгради. Отговорът е не. Сертифициран е от отдела по качество. Това е само преценка. Малка стъпка за квалифициране на светлините за възпрепятстване на авиацията. Авиационните заградителни светлини се различават от ежедневните декоративни осветителни тела. Те са специално оборудване за граждански летища. Професионалната инспекционна агенция, призната от Гражданската авиационна администрация, е тази, която наистина има „силата на живот и смърт“ за авиационни светлини за препятствия.

Правила за управление на специално оборудване за граждански летища Глава 1 Общи разпоредби Член 4: Летищно оборудване, което е преминало проверката от агенцията за инспекция на летищно оборудване, призната от Администрацията за гражданска авиация на Китай (наричана по-долу Администрация за гражданска авиация на Китай), се обявява от Гражданска въздухоплавателна администрация под формата на съобщение.

Летищно оборудване, което не е квалифицирано от агенцията за инспекция на летищно оборудване, призната от Администрацията за гражданска въздухоплаване, не трябва да се използва на граждански летища.

Какъв вид организация може да бъде призната за квалифицирана от Гражданската въздухоплавателна администрация?

„Правила за управление на специално оборудване на гражданското летище“, глава 3, Агенция за инспекции

Член 17 Контролната агенция трябва да отговаря на следните условия:

1. Правата на собственост са ясни, независима работа и няма отношения на интереси с производителя по отношение на активи, управление и т.н.;

2. Получили национални квалификации за тестване на продукти и имат способността да се адаптират към проекти за тестване на летищно оборудване;

3. Техническите възможности могат да покрият повече от 80 процента от тестовите елементи и всички ключови тестови елементи на съответното летищно оборудване;

4. Имате повече от 3 години опит в тестването на продукти, подобни на оборудването за приложение;

5. Други условия, определени от Администрацията за гражданска авиация на Китай.

Чл. 18. Юридическото лице или организация, упълномощена от юридическото лице, която кандидатства да стане инспекционна агенция, подава писмено заявление до Гражданска въздухоплавателна администрация и представя документите за удостоверяване, които отговарят на условията, посочени в чл. 17 от този правилник.

След постъпване на заявлението, Гражданска въздухоплавателна администрация ще направи оценка на проверяващата агенция и ако тя отговаря на условията, ще бъде призната и обявена под формата на обявление; при неспазване на условията кандидатът се уведомява писмено и се обясняват причините.

Член 19 Инспекционните агенции се насърчават да засилят изследванията върху методите за инспекция на летищното оборудване и непрекъснато да подобряват своите способности и нива на инспекция.

Чл. 20. Органът за инспектиране може да прави забележки или предложения до ГВУ по съответните стандарти и технически спецификации.

Член 21. Инспекционната агенция и нейният персонал не приемат финансиране, което може да повлияе на заключението на инспекцията, и не прибягват до фалшификации по време на инспекцията.

Чл. 22. Когато инспекционната способност на инспекционната агенция е намалена до степен, в която тя не е в състояние да извършва инспекционната работа или съответната квалификация бъде анулирана, тя трябва незабавно да докладва на Гражданската въздухоплавателна администрация. Гражданска въздухоплавателна администрация отмени потвърждението и го обяви под формата на съобщение.

5. Стандартен

Дали интензитетът на светлината на авиационната преградна светлина отговаря на стандарта ще повлияе пряко на преценката на пилотите. За да се избегнат инциденти, светлинният интензитет на квалифицираната слънчева авиационна преградна светлина трябва да отговаря на стандарта за интензитет на светлината в спецификацията на преградната светлина. Flylight споделя някои методи за тестване:

Когато слънчевата авиационна обструкция работи стабилно, измерете цветността на 4 точки, за да проверите дали цветът на светлината отговаря на изискванията на съответните разпоредби.

По време на теста се използва оборудване за захранване и контролно оборудване, които са съгласувани със системата за светлини за препятствия. Когато входното захранващо напрежение на системата се отклонява от номиналната си стойност, променливотоковото напрежение се поддържа на ±20 процента от номиналната стойност, постояннотоковото напрежение се поддържа на ±10 процента от номиналната стойност, а температурата на околната среда е определената максимална и минимални гранични условия с оборудване за измерване на препятствия Светлинният интензитет на лампата.

Ако захранващото оборудване на мигащата преградна светлина е монтирано отделно от осветителното тяло, използвайте препоръчания от него кабел, за да свържете двете и измерете ефективния интензитет на светлината и разпределението на преградната светлина според максималното допустимо разстояние и предложеното минимално допустимо разстояние от производителя.

Разпределението на светлинния лъч във вертикалната равнина се изразява в правоъгълни координати, т.е. вертикалната посока е стойността на интензитета на светлината и една точка се измерва най-малко на всеки 1 градус в ъгловия диапазон с изисквания за осветеност. Разпределението на светлинния лъч върху хоризонталната равнина се изразява в полярни координати, тоест хоризонталната посока. Това е стойността на интензитета на светлината, измерена най-малко на всеки 30 градуса, фотометричните показатели на преградната светлина трябва да отговарят на съответните изисквания на различни видове лампи в спецификацията на авиационната преградна светлина! Приветстваме вашето запитване.

5.1 Слънчева светлина с висок интензитет тип B, Международна организация за гражданска авиация, приложение 14, том 1, 7^thиздание, "проектиране и експлоатация на летището", юли 2016 г., таблица 6.3.

Основни познания:

Разликата между авиационните заградителни светлини и навигационните светлини:

Авиационните преградни светлини и навигационните светлини са два различни вида лампи. Авиационните светлини за препятствия са лампи, подходящи за зони за предупреждение за авиационни полети, а светлините за навигационни маяци се отнасят за лампи, използвани главно за навигация и предупреждения за навигация.

На препятствията са монтирани авиационни заградителни светлини. Чрез маркиране на видимата ширина и височина на препятствията може да се маркира общият контур на препятствията и да се предупредят пилотите на самолетите.

Светлините на навигационните маяци се отнасят за светофарите, инсталирани на някои навигационни маяци. Чрез насочване на цвета на светлината те функционират като предупреждение за посоки и предупреждения за препятствия.

През 2015 г. настъпиха големи промени в авиационни светлини за препятствия. Администрацията на гражданската авиация на Китай започна постепенно да управлява авиационни светлини за препятствия през 2015 г., включително актуализиране и редактиране на приложимите стандарти и спецификации за авиационни светлини за препятствия и подробни изисквания за спецификациите за проверка на авиационни светлини за препятствия. От една страна се изяснява, че авиационните светлини за препятствия трябва да бъдат повторно инспектирани и се изисква одит за съответствие на качеството на всеки 2 години. Започвайки от суровините, закупени от производителя, ние стриктно спазваме производствената технология и стандартите за изпитване на лампите и фенерите, за да гарантираме, че използваните авиационни светлини за препятствия са нотифицирани от Администрацията за гражданска авиация и могат да отговарят на ежедневните условия за употреба. За да се гарантира безопасността на авиационни предупреждения.

Няма ясни вътрешни стандарти за ограничаване на светлините на навигационните фарове.

Авиационните светлини за препятствия и навигационните светлини не могат да се използват взаимозаменяемо, т.е. обикновените навигационни светлини не могат да бъдат инсталирани на мястото на светлините за авиационни препятствия. Авиационните преградни светлини не могат да се монтират вместо навигационни светлини.

Горното е разликата между авиационни светлини за препятствия и навигационни светлини. Shanghai Flylight Technology Co., Ltd. е професионален производител на авиационни светлини за препятствия, специализирани в R&D, производство и продажби на авиационни светлини за препятствия. Произведените и продадени авиационни светлини за препятствия са обявени от Гражданската въздухоплавателна администрация и могат да отговорят на изискванията на отделите, свързани с гражданската авиация и военната авиация. Работа по приемане.

Популярни тагове: слънчева висока интензивност тип b, Китай, доставчици, производители, фабрика, персонализирани, евтини, ниска цена